在当地时间5月28日，美国新墨西哥州的阿尔伯克基国际机场附近发生了一起事故，一架原本要交付到美国海军陆战队手中的F-35B隐身战机坠毁，根据媒体报道，事故造成该战机严重损毁，现场照片来看几乎没有修复的价值，只剩一地烧毁的残骸，驾驶该机的飞行员紧急弹射逃生，伤势严重已送医。

这架飞机原本从机场的21号跑道起飞，由1名美国国防合同管理部门的飞行员驾驶，按照计划，该机由洛克希德·马丁公司的一家工厂完工，正准备飞往加利福尼亚州的爱德华兹空军基地，但它在新墨西哥州科特兰空军基地进行加油后坠毁，事故原因目前没有公布，应该还在调查中。

自F-35系列先进隐身战机在2015年开始服役以来，除了定型投产之前的那些事故，至今已有10架战机坠毁，不包括其他损伤相对较轻、战机可维修继续使用的事故。例如第一次坠机发生在2018年，一架F-35B在南卡罗莱纳州坠毁，事故原因认为是燃油管路故障；2019年日军一架F-35A坠海，事故原因认为是空间定向障碍，也就是飞行员没有办法判断自己所处的位置和相对运动状态。其他影响力更大的坠机如2021年英军一架F-35B坠海，也有低调处理的事故，如2022年一架美军F-35C坠入南海。

作为当今最先进的隐身战机之一，F-35系列以大约1年一架的平均数坠毁着，都快赶上三哥家的操作了，不禁让人疑惑，该机为何坠毁数量如此多，难道是设计缺陷？

总的来看这10架严重坠机事件中，其中有7架是可作为舰载机的F-35B和F-35C型，有8架是在美国本土或美军手中坠毁的，换句话说F-35战机在美国人手中报废得最多，但仔细了解每一次事故原因会发现各不相同，比如空中撞机、气流影响甚至操作失误等等，从公开的事故原因调查来看，它没有在某一项技术上频繁出错，因此设计缺陷引发事故的可能性不大，除非事故调查报告不真实或没有查到真正原因。

事故多的一个重要原因是基数大，目前F-35系列战机已生产的数量超过1000架，另外还有几百架订单需要生产，这批战机交付后本身就需要用户进行大量适应训练，再加上日常任务等，飞机出事故的概率自然就高了。而且坠机的F-35多为舰载型号，因为航母弹射/滑跑起降、短距/垂直起降的危险性本来就比在陆地机场高，且飞机结构复杂，几十年前英国研制的“鹞”式短距/垂直起降战机故障率就高于常规陆基战机不少，F-35即便有现代科技作为支撑也没能从根本上改变局面。

总的来看F-35仍然是目前最先进的战机之一，不仅获得了多个国家认可，还参与过实战，曾在中东地区执行空袭任务，目前没有关于F-35的战损消息，所以不可小看它。