米字形高铁网是很多中心城市、实力城市追求的，但即便付出再大的努力，也基本是无功而返。目前也就郑州基本形成米字形高铁网，西安正在建设中，还有很多中心城市、实力城市连米字形高铁网的苗头都没有。

但这座县级市不争不抢，倒有建成米字形高铁网的苗头，这座县级市就是新沂，江苏省徐州市代管的一座县级市。

新沂这座城市在普铁时代就有着不错的铁路通行条件，就是十字铁路枢纽，东西向有陇海铁路，南北向有胶新铁路、新长铁路，这样的铁路通行条件，让全国很多地级市都羡慕不已。

如今高铁时代，新沂仍是那样的幸运，不争不抢，一条又一条高铁线路接入。作为一座县级市，新沂能跟谁抢，只能说新沂太幸运了，新沂百姓太有福了。

目前已经过新沂的高铁线路为连徐高铁，这可是江苏苏北当下仅有的两条时速350公里的高铁之一，而连徐高铁还是我国高铁干线陆桥通道的一部分，意义更大一些。连徐高铁在新沂留下的是新沂南站。就算当下来看，新沂的高铁出行就已较为便捷的，因为不管是东去连云港，还是西去徐州，都可以利用它们的既有高铁网络，去往更多的城市。

但这仅是新沂一条东西向的高铁，即将开工的京沪高铁二线潍宿段也将在新沂设站，设站为新沂东站，这条高铁是南北向贯穿新沂的，至此，新沂就有两条国铁干线高铁经过，这样的配置，连我国大部分地级市都望尘莫及。

然而新沂的高铁布局还未完，因为在规划建设京沪高铁二线潍宿段时，已明确预留了淮新高铁接入的条件，为此，在京沪高铁二线潍宿段相关投资上，江苏还独立付出了好几个亿，这也意味着江苏对于淮新高铁的规划建设是必然的，淮新高铁也列入了江苏2025年储备项目中，预计建设时间会晚些，但有计划就好。此时会看到，这像米字中的最后一笔。

不仅如此，山东规划的济枣高铁已重启，而济枣高铁到台儿庄后就成了断头路，相关人士分析，济枣高铁必然会延伸至江苏境内的，而最好的方向就是新沂，这样就可以与淮新高铁组成一条从西北向东南贯穿新沂的高铁线路，也就是米字中的第一笔和最后一笔。

此时会看到，新沂只需要再有一条东北向西南贯穿新沂的高铁线路，就可以形成米字形高铁网了。妥妥的枢纽城市。

虽然未来接入新沂的高铁线路是相当多的，但可惜两条干线高铁经过新沂却不共站。从上面的介绍可以看出，陆桥通道经过新沂设的是新沂南站，而京沪高铁二线经过新沂设的是新沂东站，显然是不共站的，这对于枢纽的形成打击是相当大的，枢纽城市也大打折扣了。也不知道新沂是幸运的还是不幸的！

就算如此，这样规划下的新沂，当下不少省会城市、实力城市也是甘拜下风的。相信未来新沂百姓出行会越来越便捷，也会为新沂的发展带来更多机遇的。