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欠债7500亿，每天光涨利息就上升到了1.5亿！
如果换算成秒，估计眨个眼，看一眼手机，数万元都已经化为灰烬了，钱就跟纸一样一点就着。
1993年，陈峰拿着1000万贷款起家，在海南开启了他的创业旅途，再到2015年，他拿着银行的300亿授信，开启了全球“买买买”的模式，2019年狂揽6183亿，成为中国第二大民企。
但一时风光无限，短短六年后，海航集团被爆出7500亿巨债，在巨债的面前，就算变卖家产也都无济于事，最终创始人陈峰也锒铛入狱，亿万市值的公司轰然倒塌。
那么海航集团究竟经历了什么？其中又隐藏着哪些不为人知的秘密？
海航帝国的崛起1993年，陈峰在海南岛开启了自己的创业梦，他从银行贷款了1000万，要知道这笔资金在当时可不是一个小数目，但陈峰就是拿着这笔启动资金，成功打造出了一个庞大的航空帝国。
在当时民营经济正是蓬勃发展的时刻，而陈峰也是凭借着独到的眼光看准了航空业，他为了能够拉拢到资金，大胆地提出了“飞机我租，银行借钱，利润大家分”的合作模式。
这个模式在当时还是非常新颖的，并没有任何企业家采用这种模式，令人没想到，正是这种想法，竟然说服了银行，拿到了钱的陈峰，也是租下了第一架波音飞机737。
靠着这架飞机，陈峰玩起了“空手套白狼”的把戏，把飞机抵押给了银行，再贷出钱买第二架飞机，就这样滚雪球，越滚越大，也正是这种模式，最大限度地减轻了陈峰创业初期的资金压力。
这样做其实还有一个注意点，就是陈峰将银行和海航帮在了一起，达到了你中有我，我中有你，而这也为未来成为第二大民企打下了基础。
陈峰当初选择，谁也没想到，他竟然会凭借着1000万贷款，打造了一个价值万亿的商业帝国。
时间到了2015年，国家鼓励企业“走出去”，这样的政策对于海航来讲，就是一个天大的好机会，陈峰立马抓住了这个机会，带着银行的300亿授信，开启了全球“买买买”模式。
经过两年的运筹帷幄，海航集团花费了450亿美元（差不多3100亿人民币），从希尔顿酒店25%的股权，到德意志银行、纽约的写字楼，简单来说，只要是陈峰看上的，几乎都买了。
海航集团在陈峰的带领下，一时风光无限，在那时甚至还能和当时的华为掰掰手腕，当时的陈峰更是放下豪言：“要把全世界都装进海航的口袋！”。
万亿集团轰然倒塌但令人没想到，风光的背后却隐藏着巨大的财务风险，因为海航长期依赖银行贷款，海航的负债率已经高达72%，而且还无法保证海航的那些海外产业能不能赚到钱，稍有不慎就会摔个粉身碎骨。
到了2017年，银保监会突然将一纸禁令扔在了海航集团的面前，面对这个禁令，海航集团一下就陷入了前所未有的困境，从公司的账面上，明面上有着1.2万亿资产，但能用的钱却只有406亿。
短期的债务就已经高达2158亿，着巨大的资金缺口，一时间让海航愁白了头，甚至连飞机的油钱都差点付不起了。
自从海航出了问题，曾经那些巴结着给海航贷款的银行，现在都躲得远远的，生怕自己会被拖下水，为了在市场中生存下去，海航补的补地价卖掉香港快运航空、希尔顿酒店股权等优质资产。
可尽管是“卖卖卖”，卖掉了不少的资产，获得的钱对于这个巨大的资金漏洞，却只是杯水车薪，压根就填不上巨大的债务窟窿，要知道海航可等不了了，毕竟财务危机越来越严重，甚至到了连692块钱的餐费都要被告的地步。
出了公司的经济问题，海航内部也出现了严重的腐败问题，陈峰的儿子陈晓峰，整日过着奢侈的生活，光限量版的法拉利都有三辆，而且他还曾经挪用了3000万公款买名画，从这可以看出，他就是把公司当成了自己的提款机。
而且海航的“聚宝汇”理财产品也爆雷了，2.3万普通投资者血本无归，其中有的人投资60万，最终只拿回了1.8万，其余的五十多万都被打水漂。
令人气愤的是，这些钱其实早就被海航的高管和他们的亲属给提走了，他们的所作所为压根就是不顾投资者的死活。
更讽刺的是，海航旗下300家公司，只有海南航空赚钱，其他的公司几乎都在亏损，加一块的利息都已经高达每天1.6亿！但高管们却舍得花2.3亿买毕加索的画，想用“艺术品抵债”来遮丑，真是令人可笑。
就这还没完，2020年，突如其来的疫情让海航集团的困境雪上加霜，航空业因为疫情原因受到了重创，亏损不断加剧了公司的亏损，据统计每天损失的金额高达3.7亿，由于还不起钱，银行天天上门催债，甚至要拍卖海航的飞机。
直到2021年，海航集团最终资不抵债，破产重组，董事长陈峰也因为违法犯罪被捕，从这时开始，曾经市值万亿的航空帝国轰然倒塌，后来方大集团以410亿接盘海航，其中380亿用来收购股权，30亿用来还债。
可是这些钱对于海航留下的债务窟窿无异于是杯水车薪，实际上海航集团的负债率早就超过了100%，7500亿的巨额债务就像是一座大山，压得方大集团喘不过气。
为了减轻债务压力，其中3000亿的债务已经被转成了银行股份，而普通债权人只分到了不到10%的赔偿款。
重组后的海航集团，为了降低成本，开始了裁员、降薪，甚至把大飞机都换成了小飞机，就这都未能扭转亏损的局面，尽管这样，海航旗下的航空公司还在每小时亏损60万，不得不说，这钱比纸烧的都快。
与海航的惨败形成鲜明对比的是春秋航空的稳健发展。
春秋集团在2023年净赚了23亿，春秋航空本身作为低成本的航空公司，长期以低廉的票价吸引了大量的旅客，而且在国内热门的旅游航线和商务航线都有着较高的客座率。
甚至他们还利用大数据技术降低了15%的油耗，实现了稳定的盈利和可持续发展，据数据统计，春秋航空也是2024年全年最赚钱的航空公司。
海航的兴衰，无疑是给中国企业上了宝贵的一课，盲目扩张和高杠杆的运作只会让企业走向没落，只有坚持稳健经营，合理控制风险，才能够确保在激烈的市场竞争中生存下去。
文章信源证券日报2012年12月27日——陈峰玩转资本20年海航资产增加3万倍
中国经济网2015.08.21——陈峰举债玩资本成瘾？4年310亿收购催肥渤海租赁
界面新闻2023-11-21——原海航集团董事长陈峰被罚600万元，两年前已被采取强制措施
新京报2024-12-31——春秋航空，“抠”成最赚钱的航空公司
