新车车身长度达到4,763毫米，轴距延伸至2,865毫米，两项数据均较标准版增加40毫米。这使得CLA L不仅整体尺寸超越C级轿车，更实现了与C级相同的轴距表现。

针对中国消费者对后排空间的极致追求，CLA L特别设计了专属后排座椅系统。坐垫长度额外增加10毫米，显著提升腿部支撑性。同时，工程师对座椅靠背的侧翼支撑进行了软化处理，在舒适度与包裹性之间取得精妙平衡。

虽然官方未披露完整配置信息，但从展示车型可见，CLA L延续了品牌标志性的10.25英寸全液晶仪表盘布局，搭配14英寸中控娱乐大屏及同级罕见的14英寸前排乘客专属显示屏。值得注意的是，这套智能系统搭载了专为中国市场定制的MB.OS操作系统版本。

梅赛德斯技术团队特别强调，其MBUX智能语音助手不仅采用本土化语音数据库，更深度整合了字节跳动公司开发的豆包AI。导航系统及数据库支持也针对中国市场进行了全方位适配。

在动力系统方面，官方披露了部分关键参数：CLA L采用后置永磁同步电机布局，最大输出功率达272马力（PS）。基于800伏高压电气架构的支持，该车CLTC工况续航里程突破866公里。当使用320千瓦直流快充时，仅需10分钟即可补充370公里续航里程。

值得关注的是，梅赛德斯宣称CLA L实现了“同级最高93%的电池到车轮能量转化效率”。在内部测试中，原型车以恒定速度行驶时，单次充电续航里程达到惊人的1,071公里，能耗表现仅为每百公里8.26千瓦时。

除长轴距CLA外，梅赛德斯还展出了Vision V概念车型。虽然此前已对该概念车进行过报道，但是此次品牌正式宣布将基于此概念推出VLE和VLS两款量产车型。虽然具体参数尚未公布，但从命名规则推测，这将是奔驰在高端商务车领域的“E级”与“S级”产品。

这两款车型将基于全新开发的电动商务车平台打造，定位为品牌商用车产品线的旗舰序列。官方将其定义为“豪华礼宾车”，预计将直接对标雷克萨斯LM与沃尔沃EM90等高端商务车型。