进入2024年，各家车企都在一月开启了各种优惠冲击销量，势要为自己拿下新年的“开门红”，在长安，问界等品牌的销量均在一月份取得了非常亮眼的成绩。有人欢喜那么必然会有人忧，小鹏汽车在一月的销量却是迎来了“腰斩”，旗下的小鹏G6与G9均只有一千多台销量，和之前的每个月几千台销量形成了巨大反差。面对这样的局面，有网友列举了小鹏的几大严重“失误”，并为其“出谋划策”。

在小编看来，第一条其实算不上重大“失误”，毕竟名称这个事情每个人看法不一，有些人认为新能源高科技企业需要取个高档大气的名字才符合企业本身的形象。有些人则会认为名字不重要，简单点方便宣传记忆，大家认为“小鹏”这个名称需要更换吗？

而后面几条确实存在比较大的影响，首先，请杨笠代言确实不太合适，这位脱口秀演员曾在各种场合发表过一些讽刺男性的言论，引发了不少青年男性的不满。而这个群体又是新能源汽车的消费主力军，某些购车用户真的有可能会因此将不满情绪延伸到小鹏身上，这种引火上身的行为不够明智。

在小编看来，去年小鹏和大嘴的AEB之争造成的影响最大，毕竟是其自身引发的这场风波，最后的结果却是“大败而归”。在那场测试中，华系车的表现尤为突出，其中阿维塔11更是把问界M5都比了下去，通过了全部测试，真正做到了“遥遥领先”。而小鹏的车却是连比亚迪都没胜过，两款车都没见到50KM级的测试项目，且未有一项是全部完成的。小鹏G6和G9撞碎的不是测试假车，而是自己的面子。在如今的市场，智驾能力已经成为了未来发展的一个重点，小鹏如果在这方面还不进行优化升级，只会打些“嘴炮”做无用功可不行。就目前来看，华系车中的阿维塔和问界都已开启了无图化智驾版本，而小鹏还在高精地图上摸爬滚打，全国那么多城市，乡村，更新完花费的代价和时间会不会太大？

其余的影响则相对较小，外观设计上因人而已，每个人看法和审美不一，只要不是公认的难看就行。飞行汽车也许是未来汽车该有的样子，但目前来说还太早了，我们的技术和环境完全不支持，过早的进行研发只会浪费时间和精力，影响资源分配，降低汽车产能。无论这些所谓的严重“失误”是否正确，但至少对于小鹏来说，力求改变已然迫在眉睫！