今天我们就大众途岳（以下简称途岳）PK荣威RX5 MAX（以下简称MAX）做一期全面的测评报告，看看老牌合资对上新潮国产，究竟还有几分胜算？

两款车都属于紧凑型合资SUV，因此更加有一丝针尖对麦芒的感觉。为了PK的公平及合理，我们选取的两款车型价格非常接近，分别是上汽大众2019款280TSI风尚版和上汽荣威2019款400TGI自动智能座舱豪华版。

一个上汽的亲儿子，一个上汽的私生子，到底是谁更厉害？让我们仔细往下看。

首先我们来看两款车的三围尺寸，作为一款城市SUV，想必选择买他们的消费者都比较看重尺寸和空间。两款车都定位于紧凑型SUV，途岳的长宽高分别为4453/1841/1632，轴距2680，账面数据算是比较中规中矩，而MAX则体现出了一个“MAX”的特点，那就是大！长宽高已经达到了惊人的4647/1891/1725，轴距2760。

当然不是说大就是好，但是在同一个级别的前提下，更大的尺寸必然带来更宽敞的内部空间和储物能力，尤其是轴距方面的优势，能够极大地提高后排乘客的舒适性，这也是城市SUV最重要的一个指标。

MAX尺寸变大的同时，自然重量方面就相对途岳成为劣势，途岳整车质量1405kg，MAX整车质量则有1697kg，接近300kg的质量差距，这就非常考验MAX的动力水平，到底会不会因此而变成小马拉大车？

途岳搭载的是大众EA211黄金1.4T发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250牛米，这个级别的途岳使用这样的动力也算勉强够用。MAX则是采用了上汽蓝鲸2.0T发动机，最大马力231Ps，最大扭矩370牛米。可能这个数据并不够直观，我们换算一下，MAX的质量比途岳重了21.4%，而马力却大了66.7%，扭矩也比途岳大48%，这样换算后就会发现，MAX的这款车型动力方面应该是完全无需担心的。

变速箱两款车都是双离合结构，大众是7速的，荣威是6速的。悬架结构都是前置前驱，前麦佛逊后多连杆的结构，两款车都是电子助力。

关于油耗，目前的数据并不完善。不过有一点，途岳智能喝95，略显娇气，MAX则只需喝92粗粮，这算不上什么优势，只是如果要计算油耗对比的话，是不是要先换算一下油价？毕竟现在的油价差了6.4%，影响也不小。

如果说以上的PK只是开胃菜，还没有体现谁优谁劣的话，那么接下来的配置环节，途岳真的是被MAX全方位吊打了。

最明显的外观差别，途岳只有16寸的三寸金莲，MAX则是18寸的大脚轮毂。途岳没有天窗，MAX则是全景天窗。

内部的配置差异就更大了，途岳只提供主副驾驶安全气囊，MAX还提供前排膝部气囊和前后排头部侧气囊。途岳是塑料方向盘，MAX是真皮方向盘并支持拨片换挡。途岳是织布座椅，MAX是仿皮座椅，前排还支持腰部调解，这对跑长途非常重要。

最核心的舒适性配置，MAX居然提供了BOSE音响，这一点途岳这辈子都追不上，毕竟比途岳更高级别的大众都没有这个配置。而MAX提供的12.3英寸数字全虚拟仪表及14.3英寸2.5D四曲面大屏，配合全新的互联网汽车智行系统3.0，途岳更是望尘莫及。更别提什么SKYEYE天眼系统、刷脸登录、语音拍照、AR导航等等和黑科技了。

MAX打造的智能座舱概念，更像是对汽车工业的一次革命。

还有多少人记得，当年乔布斯发布iPhone时的那种激动？这种体验MAX也有。多用户登录，智能识别，无钥匙启动太像当年从按键手机进入触屏时代的感觉。也许未来，这就是使用汽车的一个基本操作，再也不会因为忘带车钥匙而烦恼，也不用担心被人偷走钥匙开走汽车，因为车辆具有智能识别，除了指定的用户，想偷也偷不走。

同时，荣威RX5 MAX能实现L2 级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统一路保驾护航，在拥堵缓行或高速驾驶时，用户可以选择开启ACC全速域自适应巡航，车机自动跟车，并与前车保持安全距离，再加上车道保持功能，有效减轻开车压力。

智能座舱的概念就是一切以人为本，减轻人的负担，提高驾驶员和乘客的舒适性。它不仅智能而且贴心，因为该系统还能认识不同用户，主动将座椅、后视镜等调节到每位驾驶者惯用的位置。

最后聊一聊大家最关心的价格方面，途岳秉承合资车型一款的骄傲姿态，在定价方面表现依旧强势，这款1.4t的入门版车型售价在16.5万元左右。智能座舱荣威RX5 MAX则诚意满满，这样黑科技加持充满未来感的一款车，指导价15.98万元，目前购买，还有不小的优惠。