一口价订单，几乎是网约车司机最深恶痛绝的了。这个诞生于滴滴，原本目的是为了让更多二三线的乘客能用更少的钱坐上网约车，初心没错，但是逐渐变了味道。

在面对自己的付出成本逐渐加大的事实后，司机很难会对一口价订单产生好感，谁也不想在堵车半小时后，到手流水只有二十块。中间亏空的成本，滴滴、T3出行、阳光出行、一喂顺风车等平台不想承担，司机也不想当这个冤大头。

所以这几年，一口价订单、特惠单，都成了司机和平台之间矛盾的一大源头。但是，一口价订单，或许要成为过去式了。

6月28日，上海享道出行的司机说，平台已经取消了一口价订单，经过核实，确实发现监管部门放出的消息，享道一口价的产品暂时下线，至于后续是否上线、何时上线，还有待确定。

消息表达的很隐晦，落在司机的耳朵里，就是享道要取消一口价订单了。根据数据显示，上海今年第一季度网约车数据，享道占据了8.01%的市场份额，仅次于滴滴出行和美团打车。

只所以选在上海做试点，也是因为上海的经济地位举足轻重，基本吸纳了全国的精英人才，高端订单多，如果试点不成的话，对平台的影响相对较小。

如果此举成功的话，作为网约车行业明面上的“三当家”，享道出行或许会将此推广到江浙，继而进展到全国。届时，其他平台在享道的影响下，也会做出一定的改变，司机的日子大概会好过许多。

享道这么一招，有点相当于弃车保帅的意思，现在网约车订单量少，上升空间极其有限，分摊到每个平台身上的就更少了，司机的流动性也开始变大，一人身兼多个平台的情况也变得极其普遍。放弃掉不赚钱的一口价订单，来留住部分司机，也是平台的用意。

全国对网约车司机的严打行为已经开展了快半年了，6月份不少城市对行业的准入发出预警，也借着这个由头，监管部门开始对无证司机的严打。现在乱成一锅粥的市场，或许在一段时间后，会有点清明的迹象。

现在关于网约车的调价也提上了部分城市的日程，没有退路的司机们，再熬熬吧，希望就在前方。