因一起合同纠纷，央企中铁南方工程装备有限公司（以下简称中铁南方），和民营企业天津市海王星海上工程技术股份有限公司（以下简称天津海王星）对簿公堂。

在法院庭前会议上，法官要求天津海王星委托诉讼代理人，在中铁南方提供的证据材料上签字确认，称不签字法庭就不下班。

天津海王星是国家专精特新“小巨人”企业

2015年7月4日，天津海王星和中铁南方签订海上生活支持平台建造合同，合同总价暂定5400万元。

另外，主合同：“在合同执行过程中，乙方不得将海恩2建造项目以任何形式转包第三方”。但从法院查明的事实来看，中铁南方并未实际参与该工程的施工，而是将涉案工程全部以分包的名义进行转包。

其中主体工程于2015年9月30日转包给了广州建轩钢结构公司（以下简称建轩公司）建造。经了解，该企业并无任何专业工程建造资质。

公开信息显示，建轩公司成立于2013年6月。现在已被广州市南沙区市场监督管理局列入经营异常名录。法人宝剑是失信被执行人，被限制高消费。

其他的各个子类的项目，也被中铁南方分包或转包。主合同《海恩2生活支持平台建造》书： “由于乙方原因不履行、不完整履行合同或履行合同存在实质性违约的情况下，乙方应向甲方支付暂定合同总价百分之五的违约金,且甲方有权单方面终止本合同。”

根据合同要求，中铁南方从一开始就违反了合同约定。

此外，按照项目管理要求，建造中使用的材料，进建造场地后，天津海王星项目组必须对材料材质证明，或合格证书进行核对，对外观质量进行检查，对数量进行确认，对分段完成进行验收、工程量进行确定。

但实际过程中，中铁南方却拒绝向天津海王星提供材料入场单。天津海王星无法对材料使用量进行确认。因没有完工，所以没有验收，无法对工程量进行确认。如钢材、焊材的使用量，天津海王星均没有签字确认。

天津海王星产品荣获天津市科学技术进步奖

尤其对于油漆的使用，中铁南方只做主体底漆、部分中间漆喷涂，所有面漆未做。有的没有进行油漆喷涂工作，如直升机平台底漆、中间漆、面漆都没做。

对于库存的油漆量，还有大约一半没有使用。但中铁南方却将40余吨的剩余油漆库存，已私自挪为他用，却对外谎称油漆已过期，已作为废弃危化品进行处理。

而被中铁南方私自挪为他用的剩余油漆，却也被法院要求按原价由天津海王星支付费用。

国家科技部给天津海王星产品颁发的证书

2019年10月11日的广州海事法院庭前会议记录显示，中铁南方提供了他们自己编制的材料使用单、工程量清单，但都没有天津海王星的确认签字。

天津海王星委托诉讼代理人林女士在笔录上写到：“本次笔录涉及的数据都是原告单方提供，我方都不予确认”。

但林女士回忆：“法官张某强逼着我将这句话删除掉了，让签字确认。”

法官张某还称，林女士不签字，法庭就不下班。

法官要求林女士把“都是原告单方提供，我方都不与确认”等字样删除

庭前会议笔录也显示，当天的庭前会议，从早上9时03分，一直持续到晚上6时25分才结束。而法院正常下班时间是下午5时或5时30分。

为了“劝”林女士在中铁南方单方面提供的证据上签字，法官张某可谓不遗余力，功不可没，在此案中发挥了关键作用。

正是依托中铁南方提供的未经核实的单方面证据，广州海事法院裁定，天津海王星须赔偿中铁南方6000余万元，是建造成本的两倍多。该判决导致一家国家专精特新小巨人民营企业，背上了沉重的债务负担。

如今，当事人最大的疑问是，对于原告提供的各种证据，难道法院不经过任何第三方权威机构证实，就能几乎全盘接受认可、以至于作为判案的主要依据吗？