热效率48%的发动机，奇瑞凭啥敢这么吹？

汽车圈儿最近热闹得跟过年似的，各家车企发布会那叫一个接一个，新技术、新车型，看得人眼花缭乱。

这不，奇瑞也来凑热闹了，又是发布混动战略，又是开源核心技术，整得动静挺大。

汽车行业的“鲶鱼效应”

话说回来，现在的汽车行业，那真叫一个“卷”字当头。

新势力造车像雨后春笋一样冒出来，特斯拉带头降价，传统车企也不是吃素的，纷纷转型新能源。

你品你细品，这不明摆着“鲶鱼效应”嘛，整个行业都得跟着卷起来，不然就得被淘汰。

奇瑞，作为自主品牌的老大哥，面对这波浪潮，肯定不能坐以待毙。

技术立身：奇瑞混动技术的“前世今生”

说起奇瑞，以前大家伙儿的印象可能就是“理工男”，埋头搞技术。

但你还别说，这“理工男”一旦认真起来，还真有点东西。

早在2022年12月18日，奇瑞就发布了“瑶光2025”战略，这玩意儿你可以理解成奇瑞未来发展的总纲领，其中就包含了对混动技术的重视。

再往前捯饬，2019年，奇瑞就搞出了鲲鹏动力全域架构，这玩意儿就更厉害了，直接把燃油、混动、纯电、氢能这四条路都给打通了。

有了这些铺垫，奇瑞才能在这次发布会上，拿出像鲲鹏超能电混专用发动机这种硬货。

这发动机热效率超过48%，啥概念？

说白了，就是烧同样的油，能跑更远的路，省钱啊！

产品矩阵：满足全球用户多元化需求

技术是有了，还得看产品能不能落地。

奇瑞这次发布了三大混动产品序列：高节能CDM/CEM、高性能CDM-S/CEM-S和强越野CDM-O/CEM-O。

这名字听着有点绕，其实也好理解，就是针对不同需求的用户，提供不同的混动方案。

高节能： 适合家用，省油是王道。

高性能： 动力强劲，追求驾驶乐趣。

强越野： 跋山涉水，征服各种路况。

特别是那个强越野系列，配备了2.0TGDI全能混动发动机、越野专属多档混动变速箱，还有矢量双电机，这配置，简直就是为越野爱好者量身打造的。

而且，奇瑞还推出了鲲鹏黄金增程系统，纯电续航250km+，综合续航2000km+，这续航里程，彻底告别里程焦虑。

有了这些技术和产品，奇瑞旗下的各种车型，像星途凌云、风云E05、iCAR 03等等，都能找到合适的混动方案。

战略合作：奇瑞的“朋友圈”

一个好汉三个帮，奇瑞也深知这个道理。

现在单打独斗已经不行了，必须得抱团取暖。

奇瑞积极拓展自己的“朋友圈”，和各路大佬搞合作。

与华为智界的合作： 智界S7的发布，就是双方合作的结晶。

华为在智能化方面的优势，加上奇瑞在造车方面的经验，强强联合，搞出来的产品自然不会差。

与清华大学的合作： 2024年4月11日，奇瑞和清华大学签署战略合作协议，这可是产学研结合的典范。

清华大学的科研实力，加上奇瑞的产业经验，肯定能碰撞出不少火花。

最让人关注的，还是奇瑞这次宣布要开源部分核心混动技术。

啥意思？

就是要把自己的技术拿出来，和其他车企或者技术公司一起分享。

这可不是谁都能做到的，得有足够的技术自信才行。

但问题也来了，技术开源，奇瑞图啥？难道是嫌钱多烧得慌？还是另有深意？

全球视野：奇瑞混动走向世界

奇瑞的野心可不只是在国内市场，人家还要走向世界呢！

在巴西市场，奇瑞就推出了搭载混动系统的瑞虎8 PRO e+，反响还不错。

2023年，奇瑞累计出口汽车937,148辆，同比增长101.1%，这数据，杠杠的！

而且，奇瑞还积极参与汽车赛事，通过赛事来验证和提升自己的技术实力。

未来展望：奇瑞的“混动时代”

按照奇瑞的规划，到2025年，将推出39款混动产品。

这数量，够吓人的吧？

到时候，奇瑞的混动车型，估计能覆盖各种细分市场，满足不同用户的需求。

奇瑞混动战略的发布，也势必会对整个汽车供应链产生影响。

一方面，奇瑞会加大对混动技术相关零部件的采购力度，给供应商带来更多商机；奇瑞也会更加重视与供应商的合作，共同研发和生产更具竞争力的混动产品。

2025年，奇瑞的混动车型，到底会给我们带来什么样的惊喜？咱们拭目以待！

结语：

奇瑞的混动战略，能不能让它在新能源赛道上弯道超车？

这事儿，还真不好说。

但至少，奇瑞已经迈出了坚实的一步。

这波操作，你觉得能打几分？