从无人问津到销量神话，腾势只用了一款D9。现在它带Z9来了，这一次，它能颠覆豪华车市场吗？

“十年磨一剑，霜刃未曾试”。这句话用来形容腾势品牌的发展历程，再合适不过。2010年比亚迪与奔驰这两家汽车行业的巨头携手合作，共同孕育出了腾势品牌。比亚迪带来了其领先的三电技术，而奔驰则拥有着深厚的豪华汽车制造底蕴和精湛的工艺。让人对新品牌充满期待。

然而合资的十多年市场表现实在不如人意，首款车型腾势300包括陆续推出的400、500可以说在市场上没有溅起多少水花。腾势也一度陷入沉寂。时间来到2021年，腾势经过股权调整，获得比亚迪主导的腾势开始进行品牌换新，在2022年腾势推出了腾势D9。

这款车堪称是腾势的 “翻身之作”，它精准地定位在高端MPV市场凭借着出色的设计、丰富的配置以及比亚迪的黑科技加持，一经上市便大获成功。腾势D9售价32万起，车长5.2米，腾势D9集比亚迪的刀片电池、超级混动 DM-i、双充技术、智能底盘等黑科技于一身，以其出色的设计、丰富的配置、宽敞的空间和舒适的驾乘体验，迅速赢得了消费者的青睐。

2023年腾势D9更是一路高歌猛进，不仅全年销量达到了 12.78万辆，直接将别克GL8拉下了MPV销冠的宝座，而且截至2024年9月，其总销量已经突破20万辆，创造了销量神话。D9不仅在销量上取得了成功，更在口碑上赢得了认可，被许多车主誉为‘最舒适的MPV。D9的成功也带动了腾势品牌的整体向上，让更多消费者开始关注这个‘新晋’豪华品牌

此后，腾势趁热打铁在23年陆续推出了N7、N8等车型以期进一步丰富了品牌的产品线，N7、N8的推出，虽然丰富了产品线，但初期因定位和价格等因素，未能达到预期效果，但也为腾势后续的调整提供了宝贵的经验。

来到2024年，腾势品牌推出腾势Z9，腾势Z9主打性能，搭载三电机系统动力性能更强劲。基于易三方技术平台打造，提供插电混动和纯电两种动力版本，插混版车型总功率可达 640 千瓦，最大扭矩 1035 牛米，百公里加速仅需 3.6 秒，动力性能超越传统燃油12缸发动机。纯电版车型系统总功率高达710千瓦，在动力上Z9完全碾压BBA同级车型，其强劲的加速性能和扭矩输出，让传统燃油车望尘莫及。

腾势全系四驱，分体式后轮转向角度 ±10°，带来极致转向、圆规掉头、智能蟹行和易三方泊车等极致的操控性能，在湿滑冰雪路面的安全稳定性也全方位碾压传统豪华车型。修长的车身比例、大比例的轮轴设计同奔驰S级相比毫不逊色，

如果说D9是腾势的“破局之作”，那么Z9则更像是腾势吹响“冲锋号”的利器。它不再满足于在MPV市场的一枝独秀，而是将目光瞄准了更广阔的豪华轿车市场，决心与BBA等传统豪强正面交锋。仿佛也是向市场传递了一个明确的信号：腾势不仅有能力造出爆款MPV，也有实力打造出可以媲美甚至超越传统豪华品牌的轿车。Z9的推出，也让人们开始重新审视腾势品牌，并对它的未来充满期待。