要问别克在国人心中最经典的一款车型是谁？很显然无论是威朗、君威还是君越都比不上这款车型，这就是别克GL8，作为在国内MPV界登顶单月销量时间最长的车型，GL8的知名度即便是在新能源MPV已经成长壮大起来的今天，也有着不可小觑的影响力，可是现在GL8已经很难登顶单月销量榜首，其销量也是每况愈下，如今别克的销量支柱已经悄然发生了改变。

根据最新数据，在2024年11月份别克销量最高的是13000多辆的昂科威，占上汽通用别克市场份额的比例已经超过了30%，在中型SUV界排名第8，作为别克经典SUV的昂科威，它的定位是比CRV荣放高一个级别的中型SUV，而它的售价又要比同级的皇冠陆放便宜，昂科威的入门版车型指导价19.69万，优惠后其性价比无疑成为市场上性价比最高的合资中型SUV之一。

作为一台中型SUV，昂科威有着与CRV、荣放这类紧凑型SUV相近的售价，并且在行驶品质与整车隔音上更有优势，昂科威的底盘使用的是结构更加稳定的5连杆独立后悬架，从硬件基础上就有着更好的品质，根据我对这款车型的了解，整体开起来的驾乘感受是比较舒适的，尤其是底盘很稳，对于车主们来说跑起高速来也可以获得比CRV、荣放更多的底气，不得不说，美系车的底盘确实是极为扎实的，这种感受不是一般的日系SUV能够带来的。

除了底盘够稳之外，昂科威的舒适性还是源自它出色的整车NVH，隔音很好，跑高速噪音也被控制的挺好，当然了，这里所说的挺好是相对于这个价位上的SUV来说的，你不能拿一台四五十万豪华品牌SUV的静谧性与它相比，毕竟昂科威的售价可是相当亲民的，甚至在有些地区其优惠力度能达到6万多，入门版车型优惠完也就是13万多的样子，在这些个价位上的合资SUV中，昂科威的整车NVH足以遥遥领先。

动力方面，除了两款低配的入门版车型搭载的是1.5T发动机之外，其余均搭载2.0T发动机，轻轻全系标配9AT变速箱，就冲这个变速箱和5连杆独立悬架，十多万的价格也是物有所值了。

当然了车无完车，昂科威虽然也有让人不满意的地方，例如昂科威S的车身尺寸一般，其中车身长度只有4641mm，甚至比CRV这样的紧凑型SUV还短，后排空间没有想象中的中型SUV那么大，而昂科威Plus的车长度虽然达到了4822mm，空间确实更加出色，只不过相应的售价也会更高一些。