当下，智能化成为万众瞩目的焦点，各大厂商都在全力钻研。然而，在这股热潮中，用户的本质需求却常常被忽视。这也导致不少消费者对电动车持抗拒态度，他们的担忧主要集中在晕车、安全隐患、里程焦虑、车机卡顿、乘坐体验不佳等方面。如何化解这些顾虑，成为推动电动车进一步普及的关键。在这一问题上，广汽本田P7给出了自己的解决方案。

4月15日广汽本田P7正式发布，并推出了三款车型，分别是后驱长续航Pro版、后驱长续航Plus版和四驱长续航Max版，其一口价为19.99-24.99万元。接下来，我就带大家看看广汽本田P7它是怎么去解决，电动车带给大家的这些忧虑的。

首先，电车该如何解决乘客不晕车的问题，这是现在很多消费者都非常关注的一个重点，然而P7给出了一套自己的解决方案，那就是它采用了最新ADS自适应电磁减震系统，能够实时调整悬架软硬程度，过滤掉扰人的碎振，同时又保留路感，并且在面对一些大起伏的路面时又更加稳定，这些都是保证乘客不晕车的关键所在。

除此之外，P7还提供了多种驾驶模式，满足不同用户的驾驶需求，而且还能应对不同的路况。除了底盘稳，动力输出也得足够线性，P7搭载了全新开发的三合一高功率电机，提供单电机和双电机四驱两种动力版本，前电机功率为150kW，后电机功率为200kW，百公里加速时间最快仅需4.6秒，既有动力随叫随到的爆发性，也有动力流畅输出的线性。

当然晕车，对于很多乘客来说，很大程度上也取决于乘坐氛围，那么P7采用了高阻尼高减震人体工学座椅，能够充分稳固身体的同时，还能充分地过滤掉震动，提升舒适性。另外像全车配备前后排通风座椅，采用吸入式通风，还有前后排座椅的臀部和背部、方向盘、前后排侧车门以及侧腿，均提供了高中低三档温度可调等等，让你的旅途更舒适、更温暖。

并且在车身尺寸方面，广汽本田P7的长宽高分别是4750mm、1930mm和1625mm，而最值得一说的是它还拥有2930mm的超长轴距，这样的轴距数据意味着什么？很多中大型轿车都没有这么长的轴距，而空间跟轴距又是强相关的，加上本田一直都有着“空间魔术师”的称号，并且得益于纯电平台四轮四角的设计，所以大家可以想象到P7的车内空间会有多么的宽敞。

再来说一下安全问题，现在很多电车被大家说不安全主要集中在电池安全和车身安全上，因此P7采用了90度宁德时代三元锂电池以及热泵空调智能热管理系统，确保了电池品质以及在低温下的续航表现，所以P7的CLTC续航分别能做到620km和650km。并且车辆在发生碰撞时，气囊弹开后1秒内自动切断电源，大幅度降低短路和电击风险。

而为了保护电池，电池包壳体采用了12000吨一体化压铸铝合金制造，保证轻量化的同时，结构比传统焊接方式更加的坚固。另外1500Mpa的热成型刚制成的横梁和IPU壳体一体化成型，也能够在发生碰撞时提供坚固的保护。有了以上这些安全高标准的前提，估计广汽本田P7会打消了不少消费者的担忧。

最后，说一下它的智能化方面，合资车车机卡顿一直以来是被消费者诟病的问题，这次P7也对智能座舱进行了升级，搭载Honda Connect 4.0智能AI语音助手、车机互联等。车机流畅度明显有了质的提升，并且得益于Honda Connect 4.0智能AI语音助手，能够实现免唤醒连续对话、多种方言识别，还能当做是情感陪伴、知识百科来使用。

并且在智驾上，P7搭载了包括1个摄像头、4个多向摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。因此Honda SENSING 360+在原有Honda SENSING 360的基础上，新增了Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警等功能，能够实现L2+级智能驾驶辅助。除了进出匝道、自动变道超车等之外，智能泊车也完全不在话下。

以前大家对电车有顾虑，现在 P7 就像个贴心小能手，从晕车难题的精妙化解，到全方位牢固的安全防线，再到智能化的全新体验，广汽本田 P7 以实际行动回应了消费者对纯电车的种种顾虑。不知道这样的一款广汽本田P7，你是否动心呢？