在众多行政级轿车中，大家往往首先就会想到保时捷帕拉梅拉、梅赛德斯迈巴赫S、奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L、雷克萨斯LS这些经典车型。可是如今在新能源汽车时代，国内自主汽车品牌的冲高，再加上很多造车新势力的崛起，也诞生了很多极具产品力和竞争力的车型。这一次，又是比亚迪，除了旗下的海洋网和王朝网系列外，比亚迪与梅赛德斯-奔驰共同设立的腾势也发力了，除了腾势D9一个热销MPV外，其余的腾势N8、N7等车型表现都很平淡。继腾势Z9 GT之后，腾势Z9也在2024年成都车展上惊艳亮相。定位中大型车，配备易三方技术，拥有三电机独立驱动和后轮转向技术，并将竞争对手指向保时捷帕拉梅拉。剑指保时捷，车长5195mm，掀背式车身打造，640千瓦、续航1100km。

外观设计层面，腾势Z9的前脸与Z9GT有着异曲同工之妙，封闭式格栅与突出的鼻翼，还配备了左右对称式的分体式前大灯设计，分体是的大灯组匹配双层LED日间行车灯，内部还融入了矩阵式LED光源，点亮后的穿透力十足。前保险杠采用了贯穿式设计，亮黑色亚克力材质的堆叠，再加上中间梯形进气口，再配上纤薄的黑色前唇，前舱盖上凌厉的线条勾勒，也展现出十足的侵略性。车尾的造型回归到传统的设计，取消了Z9GT的“大屁股”猎装车造型，看上去也更加顺眼。纤薄的后扰流板配合着多层次感的黑色底部扩散器，强化了整车的运动气息。两侧尾灯采用了箭羽式的造型，熏黑式的灯罩内部融入了上下共八组的单点设计，在配合着中间可发光的腾势车标，造型更具辨识度。

最让人喜欢的还是腾势Z9那掀背式的车身设计了，确实与保时捷Panamera（帕拉梅拉）有着异曲同工之妙，弧线形的车顶搭配着若隐若现的车身腰线设计，车窗边缘还加入银色的金属装饰条，与全车的黑色隐私玻璃形成了明暗的鲜明撞色对比。车顶与车尾的结合更加圆滑，整体感很强。20英寸的大尺寸轮圈搭配着扁平化的轮胎、大尺寸打孔式刹车盘和大尺寸卡钳设计。更加优雅的同时也保证了整车的运动感。车身尺寸方面，参照腾势Z9 GT PHEV，车身的长宽高5195*1990*1480mm，轴距3125mm，与主流的小米SU7、极氪001、特斯拉Model S这些标准的C级中大型车相比，腾势Z9更有优势。

腾势Z9内饰给人一种似曾相识的感觉，让人有一种亲切感。环抱式的座舱采用了大面积米白色真皮材质的包裹，车顶和地毯也都加入了植绒面料铺陈，配合高品质皮革包裹以及优雅的缝线设计，更显高级感。标准化的T字形中控台配备了经典的三辐式真皮方向盘，左右两侧集成了多功能按键，用于控制中控屏、智能辅助驾驶设置以及蓝牙电话，还带有振动反馈功能，显得更加高级。科技感方面，该车配备了大尺寸全液晶仪表、贴面式的无边框中控液晶大屏、副驾驶显示大屏、AR-HUD抬头显示系统以及后排的液晶屏。舒适性配置包含前后排全套的加热、通风及按摩，同时后排支持电动靠背调节，前排副驾支持零重力座椅模式，同时还有帝瓦雷品牌高端音响。

核心方面，腾势Z9纯电版车型电机总功率710千瓦，插混车型电机总功率640千瓦，2.0T涡轮增压发动机提供207马力（152千瓦）的最大功率，最高时速分别为240km/h和230km/h。插混车型最高续航1100km，纯电四驱续航为630km。底盘和悬架方面，采用了双叉臂式独立悬架、五连杆式独立悬架，明眼儿人一看就明白，这是高端豪车才有的配置。此外，它还配备了主动式空气悬架、可变阻尼减振器和CCT 舒适控制技术，进一步提升车身的平稳性，入门即高端。腾势Z9三电机独立控制、天神之眼智驾系统、基于2.0T发动机的DM 5.0高性能插混系统，都让这款车继续巩固了比亚迪技术创新的地位，和其它新势力品牌再次拉开了距离。

点评：当比亚迪爆款叠出，在主流市场攻城略地时，它的高端品牌腾势，却也开始频频发力，如果说腾势Z9 GT对飙保时捷Panamera Turbo S E-Hybird，那么腾势Z9就是对飙入门级的保时捷帕拉梅拉。它是一款中大型轿车，配备易三方技术，拥有三电机独立驱动和后轮转向技术。内饰用料厚道，多媒体显示大屏、自动空调、车载冰箱应有尽有。预售价区间为33.98-41.98万元。也让消费者能以更加诚意的价格，感受高端豪车带来了的体验。