聊到HONDA，你脑子里一闪而过的是什么？如果你问我，最先想到的肯定是那个在摩托车和F1赛场上统治的本田。本田的赛事部门HRC(Honda Racing Corporation)自始至终对于赛车的打造都是基于发动机为主，匹配相对应的操控为研发核心，到了量产车上也因此奠定了"买发动机送车"的美誉。

当年本田把赛事当做自己研发的实验田，八十年代本田称霸F1时的那款1.5TF1发动机最高可以输出1500匹马力，联手SENNA统治当时的F1赛场，注入的基因还会留在血液里。我们依然可以通过现在的车型体会到本田涡轮增压引擎在赛道上积累下来的调校技术。

INTEGRA型格，这是目前广汽本田旗下最能够代表本田运动基因的车型，与当年F1同样的1.5L排量加涡轮，在国内还有一个耳熟能详的名字：地球梦。在满足现在日益严苛的国6B排放的标准下，最大马力还能够做到182Ps升功率，轻松突破100Ps，最大扭矩也能做到240N·m。

光从这个数据上就已经可以比肩某豪华品牌的2.0T低功率版本，最大马力和扭矩只能反映发动机一部分的实力。涡轮增压发动机从来都不用担心马力不够大，扭矩不够强，而它最大的敌人就是涡轮迟滞。

广汽本田通过一系列黑科技加持，让这台车的扭矩平台从1750RPM开始即可输出最大扭矩，并且持续到4500RPM。开起来的感受就是前后段都有力，并且随踩随有，燃油车开起来的畅快感绝对不仅如此。

在如今这个新能源横飞的时代，这台车的加速其实并不算什么，但是真正追求驾驶感受的朋友一定明白，架空二字绝对不仅仅体现在加速上面，而是如此轻巧的车身动态绝不是那种底盘上铺满了电池包给你的车身反馈。

本田VGR电子可变转向比让车身与方向盘完美匹配，每一个弯道都让你感受到本田式的丝滑感。不过今天唯一可惜的是没有拿到手动挡的版本，不然我真的可以在这个山路里面玩一天。聊发动机、聊调校技术并不意味着广汽本田止步不前，还是在以"传统"二字打造产品。首先你得要明白本田为何把驾控感受放在如此之高的位置，才能够明白在它眼中的科技到底应该怎么做。

这是广汽本田的皓影，如今自主新能源上推出了各种层出不穷的智能黑科技，比如"自动驾驶"，听上去好像挺美好的，但实际上有多少功能是真正让消费者放心去用而且感觉好用的？如今在这辆皓影上广汽本田给我们交出了一份它自己认为满意的答卷，就是Honda SENSING。

Honda SENSING听起来好像挺绕口的，你可以简单理解为本田的全局域驾驶安全辅助解决方案，驾驶辅助功能不带入日常使用场景无异于耍流氓。就以我这辆广汽本田皓影为例，看看我在快速路与城市道路究竟表现如何。

在这样一条快速路上面只需要打开方向盘上面的ACC主动巡航，再打开车道保持、车道偏离辅助就能够实现主动安全的跟车。如果这个时候想要变道，系统会判断速度是否会满足，因为只有在高速情况下才可以实现打转向灯、自动变道功能，然后再判断能否安全变道。

如果此时后方有来车，LCCM变道后卫则会提示并且保持当前车道。在拥挤的城市之中转弯时长期会出现视线盲区，这个时候只需要打开转向拨杆即可以启用盲区BSI监测功能，把看不到的路面信息清晰直达的传达给驾驶者。

来到停车场停车，一些狭窄的停车场往往会对一些朋友造成很大的困扰，这也是我们日常会遇到的场景。这个时候只需要右键打开MVCS360°全景影像系统，周围情况一目了然，再加上自己的判断让停车也变成一种乐趣。

听到这里有些新手朋友可能会问还能不能有更简单的方式？没问题，Honda SENSING搭载了自动泊车辅助系统，也是作为其主要功能的一个配置，让停车变得非常简单。本田通过Honda SENSING告诉我们，它眼中理解的驾驶辅助始终是以辅助为主，而不是电脑直接取代车主。

广汽本田始终以驾驶者为本，润物细无声般的介入。抛开那些华而不实的噱头与突兀，把用户的安全始终放在首位，这就是广汽本田皓影理解的智能安全。

聊完的产品，其实最后我还有一点小小的私心在里面，为什么广汽本田品牌如此吸引我？其实在我小的时候就已经种下了一颗小小的种子，逆转时间虽然天方夜谭，但是历史留下的车辙却让我们有迹可循。

本田第七代雅阁，当年广汽本田对于它也是寄予厚望，作为全球同步引进车型，它的表现也没令人失望，月销量轻松过万，它同时也是国内首款累计销量突破50万辆的中型轿车。

七代雅阁为什么会收获成功？首先就得从设计讲起，相比于前代雅阁，整个车的设计会变得更加的敦实，同时实际长宽高尺寸均有所加大，而且也一改之前平直的造型，变成了这种前低后高的楔形设计。

搭载了当年广汽本田最新的K系列发动机，并且也集成了所有本田发动机的精华，i-VTEC反之式设计，直接点火设计，顶配车型上面还有3.0LV6的发动机可供选择，变速箱也升级成了5AT。

在2004年能花30万左右的价格购买一台第七代广汽本田的雅阁，这个消费力放在如今至少也是能够消费5、6、E的水平。广汽本田的种子同时也是在这辆车上面给我种下的。

当年小伍还是小孩的时候就经常听到我的父辈告诉我，他的梦想座驾就是买一辆广汽本田的雅阁，而终于父亲通过他自己的不懈努力，在2005年的时候终于实现了自己的梦想，购买了一辆第七代广汽本田雅阁的前期版本。

一坐上车，这种扑面而来的亲切感就油然而生，经典的指针仪表，地台上方的油箱开关，再加上方向盘左侧的天窗按键，还有这个6碟的CD机，无一不把我拉回到当年那个在车上与父亲相处的时光。

时间不会因为任何人或者物而停止流逝，长辈在变老，而我也在逐渐长大。第十一代广汽本田雅阁焕新而来，燃油版车型上面已经全面进入涡轮时代，外观配置动力都朝着新时代的方向一路狂奔，但至少在这一刻，我希望时间能够慢一点。在早期的中国企业市场，大部分国外品牌都是把国外淘汰的或者说是面临下线的产品带到中国市场来收割一波韭菜。真正重视中国消费者的品牌很少，而广汽本田就是这很少的之一。

就凭本田雅阁全球同步上市，这一点就对中国消费者拿出了绝对的尊重。不仅当年第七代雅阁做到了全球同步，第十一代广汽本田雅阁也为了满足中国消费者的独特需求，推出了传统的1.5T涡轮增压的燃油车版本。还有我正在驾驶的这辆e：PHEV插电式混动版的雅阁，两套动力模式供中国消费者选择。

并且这辆e：PHEV插电式混动版的雅阁是单独为中国消费者研发，目前也只单独在中国售卖。汽车产业飞速发展，市场迎来众多新入局者，而部分新入局者的短期逐利行为与广汽本田理解的汽车耐用性消费品的本质背道而驰，催生出众多乱象，甚至给一众坚持造车的主流合资品牌贴上负面的标签，陷入舆论漩涡，成为被攻击的对象。

本田品牌在赛道有成绩，世界有技术，国内有态度，这个时刻该是我们中国消费者给出尊重的时刻了。我拍这一期节目的意义就是为了让更多的朋友看到本田的初心，重温历史，预见未来时光机，带你回到那个激情燃烧的岁月，亲临历史的重要时刻。同时它还能让你一窥未来，洞见科技的飞速发展。这就是广汽本田理解的驾驶机器。