2月21日，德国著名物流供应商Dachser接收了曼恩商用车交付的12辆eTGX超低鞍座电动牵引车。有了这些特殊的新车，Dachser现在可以将其稳步增长的电动卡车车队扩大到大批量运输业务。

由于装载区域距离地面不到1米，因此挂车内部高度增加了20里面，也就让一辆挂车在满足不超过4米高度限制的状态下增加了8立方米的装载空间。这些曼恩eTGX超低鞍座电动牵引车所牵引车挂车可以容纳67个标准欧洲托盘。

Dachser首席开发官Stefan Hohm表示，对于Dachser来说，这是使电动卡车完全适合长途运输的又一步。自2021年以来，我们在欧洲散货网络中一直完全依赖内部高度更高的挂车，因为它们在长途运输中比标准挂车更经济、更节约资源。如今我们现在可以用曼恩eTGX超低鞍座电动牵引车，这有助于我们实现更可持续的物流。

12辆eTGX超低鞍座电动牵引车由来自德国各地的Dachser司机直接从慕尼黑的曼恩工厂开出并各自开往自己的分公司。曼恩卡车和客车研发执行董事会成员Frederik Zohm博士认为，像Dachser这样的大型物流公司正在逐步为他们的车队配备电动卡车，我们可以看到，物流向零排放动力系统的过渡正在成为现实。曼恩电动卡车采用模块化电池概念，旨在适应所有常见的运输应用，因此与传统动力卡车相比，我们的客户不必降低他们的期望。这意味着，作为一款用于大批量运输的超低鞍座电动牵引车，即使轴距尽可能短，曼恩电动卡车仍能提供最大电池容量，续航里程约为500公里。

通过追求长期的气候保护战略，注重效率、创新和包容性责任，Dachser与客户和合作伙伴一起为可持续物流铺平了道路。2015年，这家物流供应商开始在市中心部署电动汽车，实现零排放。该公司在德国有三个电动交通站点，在那里测试无排放卡车用于集运物流，并研究光伏系统、电池存储、智能充电系统和充电基础设施之间的相互作用。包括12辆新的曼恩eTGX卡车在内，Dachser目前在欧洲拥有超过120辆电动卡车，用于短途和长途运输。

曼恩eTGX超低鞍座电动牵引车是同类产品中的先驱，鞍座高度仅为950mm，这使得它非常适合最大装载量高达3米的挂车。轴距很短，仅为3.75米，但最大电池容量可提供约500公里的续航里程。由于其模块化电池概念，可选择四、五或六组电池组，功率水平为449和544马力，它可以理想地适应任何运输任务。该车标配CCS充电技术（最高375千瓦），也可以与充电功率高达1兆瓦的新MCS标准一起订购，这使得驾驶员在驾驶休息时可以更快地进行中间充电。