近年来国内新能源车市场持续升温，不管是造车新势力还是传统汽车厂商，都纷纷发力这一块新兴市场。而越来越多纯电动车的涌现，虽说加剧了市场竞争的激烈程度，但却也让消费者有了更多元化的选择。比如，在乱花渐入迷人眼的车型中，出于从众心理，很多不懂车的消费者会跟风选择特斯拉，毕竟它是纯电动车市场中的先驱，销量层面上也创造了一个又一个神话。但是，高昂的售价和粗糙的做工表明了，善于“割韭菜”的特斯拉其实并非当前市面上的最优选。

而以“蔚小理”为首的国产造车新势力们虽然依托华丽的性能数据和智能化体验，俘获了很多汽车爱好者的关注，但由于在制造经验上的短缺，导致了产品体验和后期稳定性表现并不友好，时常曝光的安全事件更是让人惶恐不安。那么，到底什么样的电动车才是最明智的选择呢？其实不懂车的买特斯拉，半懂车的选“蔚小理”，真正懂车的用户多半会选择比亚迪、大众、本田这些传统车企打造的新能源车型，尤其是那些预算只有20万左右，又对品牌有一定要求的消费者来说，本田家的e:NP极湃1才是价值首选。

为什么这么说？因为在驾驶层面上，本田针对电动车电机输出时容易导致乘员产生眩晕和失重感的特性，对极湃1的踏板响应、动力输出节奏以及座椅和悬架系统进行了反复调校，同时为电控程序植入了针对2万个场景所制定的算法，让车辆可以根据不同的路况和行驶环境，合理调整动力输出模式，进而使得在急加速时，驾乘人员的身体姿态和视线也始终能和车辆的变化同步，从而实现了“快而不晕”的舒适体验。在这一点上，本田极湃1确实要比造车新势力们堆砌一大筐华丽的数据要更适合家庭用户的实际使用需求。

当然，除了驾乘体验更舒适之外，在消费者最为关注的续航里程方面，其实本田极湃1也完全能够胜任日常使用需求。它提供了53.6kWh和68.8kWh两种容量的电池组，电机峰值功率分别为134kW/150kW，对应的CLTC续航里程分别为420km和510km，虽说续航里程在当前国内纯电动汽车市场中算不上出类拔萃，但对比同价位的合资品牌纯电动车也算得上是主流，更何况本田在燃油车时代省油的优点也延续到了极湃这里，它的百公里电耗只有13.6kw/h，对比那些百公里动辄二十多度电的电车来说，本田极湃1不仅很省钱，而且实际能跑出来的续航也更接近官方续航。

此外，本田极湃1还提供了快充功能，0.67小时就可以充满80%的电量，再加上220V对外供电功能，进一步提升使用便利性的同时，也满足了当代年轻消费者多场景下的使用需求。

而在智能化方面，本田极湃1也展现出了较强的市场竞争力。整个驾驶舱内取消了大量物理按键，整体设计风格相当简洁，15.2英寸高清超薄边框中控屏加上10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘带营造出很强的科技感。配置上，本田全栈智控生态系统e:N OS则融合了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统，再加上DMC驾驶员状态感知系统、APS一键智能泊车辅助、FACE ID面部识别登陆、AI智能推荐、BOSE环绕式立体音响系统等配置，对比特斯拉以及“蔚小理”，其实极湃1同样可以为用户带来不同于燃油车上的智能化用车体验。

还有一点深得人心的是本田极湃1的驾乘空间体验，它的前后排沿袭了本田“空间魔术师”的一贯表现，虽然是小型SUV，但坐在后排可以轻松的翘起二郎腿，中间地台也做到了纯平，再加上可比例放倒的后排座椅，为舒适性和实用性都提供了保障。至于外观颜值就见仁见智了，虽说它不像造车新势力那么激进个性，但基于“一触未来”理念打造的全新e:N Design设计语言也能全方位呈现动感、科技、智慧之美，带来一见倾心的纯电动车审美体验。更何况这样一款高颜值的产品售价区间只有17.5万-21.8万，对于一款合资品牌纯电SUV来说已经算是非常厚道了。所以，这也就不难解释，为何不懂车的选特斯拉，半懂车的选“蔚小理”，真正懂车的多半都选它了。