漫漫历史长河，七十五年弹指一挥间。而中国，却仅用七十五年便绘就了一幅波澜壮阔的时代画卷。从贫穷落后到繁荣富强，从步履蹒跚到健步如飞，当下的中国，仍以惊人的速度书写着属于自己的奇迹。

强国建设，交通先行。从自行车到火车，再到高铁、飞机……七十五年间，交通工具的升级换代，让我们的出行更加便捷、舒适。曾几何时，多少期盼归乡的游子，背着沉重的行囊在火车站的售票窗口焦急地张望。运力高峰期的一票难求，令大家不得不提前数日甚至数周排队等候，脸上写满了疲惫。就算好不容易上了车，拥挤不堪的车厢、燥热或寒冷的环境，加上几天几夜的旅途，或许有心人也无从欣赏窗外的美景。如今，代表了一个时代的绿皮火车逐渐退场，而拥有“中国速度”的高铁正在飞驰，我们只需轻轻滑动手机，便能轻松查询车次、座位、票价并完成购票过程，等待顺利返乡与亲人热烈拥抱，或进行一场从故土到远方风景的预约。电子客票、刷脸进站、无感安检、智能引导、WiFi覆盖、手机点餐……旅途的辛苦正在不断被减弱，旅途的疲惫也开始变成了享受。

让“千里江陵一日还”成为日常的，不仅有如巨龙般穿梭于华夏大地的高铁列车，还少不了蓝天白云间穿梭的“银鹰”——飞机。七十五年前，中国的天空仅有几架飞机孤独地翱翔，它们是国家的骄傲，是对未知世界探索的渴望，“坐一次飞机”仿佛一个遥不可及的梦。随着改革开放的深入和经济的飞速发展，中国的航空业迎来了前所未有的黄金时期。机场如雨后春笋般在全国各大城市及旅游热点地区涌现，航线网络日益密集，覆盖国内外众多城市。与此同时，机票价格逐渐亲民化，随着在线购票平台的兴起和航空公司的促销策略，越来越多的普通民众能够负担得起飞机出行的费用，“遥不可及”早已变成了“触手可及”。飞机“进入”寻常百姓家，这是时代进步的缩影，更是国家综合实力增强的直接体现。

遥想上个世纪60年代，当日本新干线通车时，我们还尚处三年自然灾害后的“恢复期”。邻国在交通发展的道路上疾驰，我们仍将自行车视为家居“豪华三大件”之一，出行极为不便。把时间的指针拨回40多年前，邓小平坐在日本新干线上感慨万千：“就像推着我们跑一样，我们现在很需要跑！”而40多年后，中国自主研发的“复兴号”动车组列车正式开始投入运营，我们非但“跑起来”了，还“跑得飞快”；不仅迎头赶上，还在不断赶超，如今已成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。

根据资料显示，目前，美国高铁难度大、成本高，还难以形成网络。而法国、西班牙、德国、意大利的高铁平均时速较低，保持在200公里以上非常困难，晚点也是常态。与此同时，中国高铁在成本、时速等各方面都遥遥领先，探索出了更加灵活、更加本土化的方式，并已扩展到了亚、欧、非、美等五大洲数十个国家。

如今，复兴号动车组在技术上已经实现了对德国和日本的超越，创下了建设速度之最、运营速度之最等多项辉煌的成绩，还成为挑战恶劣环境的佼佼者，拉林铁路（拉萨到林芝）举世闻名。世界银行曾发布《中国高铁分析报告》指出，中国的高铁建设成本大约为其他国家的三分之二，而票价仅为其他国家的四分之一到五分之一。比如从名古屋到东京，两地距离366公里，乘坐新干线需要100分钟左右，票价折合人民币646元左右；而乘坐“复兴号”高铁，同样的距离只需要70分钟左右，票价仅为人民币100元左右。

七十五年风雨兼程，百姓出行的巨变，只是中国从站起来、富起来到强起来的一个缩影。从三大改造到改革开放，从计划经济到市场经济，从“两弹一星”到载人航天，从解决温饱到迈向全面小康……每一次跨越都是里程碑。遥想新中国成立之初，经济基础极为薄弱，当世界资本主义国家正稳步发展时，中国刚刚摆脱了多年的战乱，“吃饱饭”是眼前最大的难题。

然而，短短的七十五年间，中国已经实现了从贫穷落后到世界第二大经济体的历史性飞跃；实现了从农业国家向工业国家直至信息化国家的迈进：在全球新能源汽车销售和出口方面持续领先，不仅推动了该行业的全球快速发展，还为全球节能减排和可持续发展做出了积极贡献；支付宝、微信支付等移动支付解决方案在全球范围内处于领先地位，数字人民币的推广逐步实施，不仅方便了人们的日常生活，还促进了金融行业的数字化转型和升级……教育普及程度不断提高，科技创新成果层出不穷，文化软实力显著增强，中国在各个领域都取得了举世瞩目的成就。

七十五载峥嵘岁月，七十五载沧桑巨变。在中国共产党的英明领导下，我们用自己的实际行动证明了什么是“中国速度”和“中国力量”。新时代新征程，未来任重道远，挑战与机遇并存。不忘初心，牢记使命，崛起的中国还在等待每一个建设者添砖加瓦；相信在不远的未来，中国会以更加昂扬的姿态，书写更多令人瞩目的辉煌篇章。