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阳江新墟服务区“扎轮胎事件”追踪：消失的轮胎与未解的疑云

2025年2月9日（正月十二），有网友发现，涉事的新墟服务区汽修厂门前原本堆积的破损轮胎，突然消失不见，场地被清理得一干二净。

这一异常现象迅速引发猜测：是否有人试图销毁证据？

此前，该维修点被曝出多起扎胎事件，甚至有车主称2024年4月就遭遇过类似“强换轮胎”的套路。服务区管理方对此回应称“后续以警方调查为准”，但未解释轮胎去向。

核心疑问：清理轮胎是正常操作还是掩盖黑产？ 惯犯模式下的利益链：涉事汽修厂隶属湖北卡速保投资管理有限公司，其员工月薪高达2.7万元，远超行业水平。这么高的薪水，结合扎胎事件，很难不被人质疑是通过强制换胎赚取暴利。而网友的这种质疑也是符合逻辑的。 管理责任缺失：服务区将汽修业务外包后，是否对承包商的违法行为知情？此前有车主投诉称，该服务区汽修店员工“划胎后主动推销换胎”，单次收费可达4400元。 消失的轮胎是否为关键物证？律师指出，若轮胎被销毁，可能影响案件定性，需警方介入调查。 、我就用倒叙时间线，回顾一下这件事的始末：从报警到黑产浮出水面 2025年2月7日：广东通驿高速公路服务区公司通报，涉事汽修厂已停业整顿，并承诺加强巡查。 2月6日：警方确认嫌疑人王某系汽修厂员工，60岁，被刑事拘留；小米车主拒绝和解，要求严惩。公众质疑的是，这是他个人行为，还是整个维修点，就是以此类行为来牟利？ 2月5日：网友爆料，当天另有3辆车在服务区爆胎，胎压监测系统避免高速惨剧。 2月4日12:47：小米SU7车主通过车辆“哨兵模式”记录下黑衣男子划胎过程，王某当场被抓。 个人观点：毫无疑问，这辆汽车上的哨兵模式立了大功，很难想象，如果没有哨兵模式，没有视频为证，车主岂不是要干吃哑巴亏？试想一下吧，如果在此服务区停留的车主，轮胎被扎了，明知道是人为，但没有哨兵模式，也就是没有视频为证，明知道前来询问“要不要修胎”的人，可能就是嫌疑人，对比却无可奈何，还得花钱让人家维修，还得对人笑脸相迎，甚至说“谢谢”，岂不是让人很郁闷？

、行业乱象：从个案到系统性风险** 黑产链条化：据悉，涉事公司业务覆盖全国23个省份，被曝存在“绩效换胎”机制，员工每换一条胎可获80元提成。（虽然网友的爆料无法提供确切的证据佐证，但，划轮胎的事儿都敢做了，如果不给这些人好处，他们会铤而走险吗？所以这也应该是符合逻辑的。） 历史重复上演：2024年4月，同一服务区就有车主反映新换防爆胎被强制更换，收费4400元，但当时缺乏证据未能追责。

法律定性升级：律师指出，划胎行为涉嫌“危害公共安全罪”，若致人伤亡，最高可判十年以上有期徒刑。

很显然，用这种方式来牟利，是既缺德又坑人。我觉得用“图财害命”来形容，您说不为过吧？

、官方行动与公众呼声 管理方整改：引起了官方的重视，因而会增加巡查频次，规范承包商经营，但公众质疑“外包非免责牌”。 车主与网友诉求：呼吁严查全国高速服务区维修点，推广智能汽车安全功能（如哨兵模式），并建立行业黑名单制度。为了广大车主的安全，因此更应该杀一儆百，更何况，扎胎的行为确实是触犯了法律。有网友拍到涉事的服务区暂停营业，但我觉得，维修站没罪，有罪的是里面的个别人。

综上所述，安全出行的底线不容践踏，而“阳江服务区扎轮胎事件”，暴露的不仅是汽修行业的暴利黑产，更是封闭场景下监管的漏洞。若不能从源头斩断利益链，类似“轮胎刺客”仍会潜伏在下一个服务区。唯有强化法律震慑、推动行业透明化，才能让车主真正“安心上路”。

而该服务区将废弃轮胎清理，是做贼心虚的表现吧？当然，我们相信，当地的帽子叔叔一定会将此事查的清清楚楚，不会放过一个坏人，也不会冤枉一个好人。

还有，向阳江服务区扎胎的王某毕竟属个例、是极少数的，我相信这个世界还是好人多。

（本文综合自警方通报、媒体报道及行业分析）

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