2010年，比亚迪为了打开新能源家用车市场，选择与戴姆勒奔驰集团合作，成立了合资车企——腾势。

一开始的腾势只有一款产品，就以品牌名字命名，这是一款设计理念前卫的汽车，其造型并不像传统燃油车，而是结合了轿车、SUV和MPV的特点，在早期的新能源市场，这款车绝对算得上惊艳。

但是，随着造车新势力的加入，中国新能源汽车的种类和数量急剧增加，这让腾势有些力不从心，仅靠一款产品支撑，这使得腾势连年亏损。

为了扩大腾势的影响力，腾势积极开发新的产品，基于比亚迪唐，推出了腾势X。但产品种类还是过于单一，迫于无奈，腾势又推出了MPV产品腾势D9。

这款车的推出，改变了腾势的劣势局面，以其比亚迪混动和纯电平台的基础，还有豪华的设计理念，赢得了消费者的青睐。但腾势还缺少的，是轿车产品。

不同于其他车企，腾势率先推出的是猎装版Z9GT，然后再推出轿车版Z9。两车均采用了三电机的易三方平台，可见腾势在技术上也在不断创新。

由于戴姆勒奔驰对于新能源汽车研发的战略调整，退出了与比亚迪的合作，但相信腾势在比亚迪的领导下会发扬光大。