纵观当下的蓝牌轻卡市场，经历了一轮严苛政策的洗牌后，可谓是强者愈强，竞争也是更加激烈。但对于蓝牌轻卡用户而言，无论政策规则如何改变、市场格局与产品技术如何变革，他们自始至终需要的只是一台“能拉能跑还省油”的蓝牌合规轻卡。以市场上比较热门的轻卡车型江铃凯威（D25）与骏铃V6，凭借着突出的市场表现以及良好的用户口碑，备受蓝牌轻卡用户们的追捧。那么，就二者而言，究竟谁才更符合他们“能拉能跑还省油”的需求？

动力无疑是所有轻卡车型最为重要的核心因素，好的发动机就意味着有好的心脏，不仅能够减少运输时间，更能提升运输效益。从官方给到的数据来看，两款车型皆搭载的是一台2.5L发动机，不过区别是江铃凯威（D25）有着118kW和450N·m的最大功扭，而骏铃V6的最大功扭却只有110kW和400N·m，无论是功率还是扭矩，江铃凯威（D25）均大于骏铃V6，即使是满载情况下也能提供源源不断的动力输出，能更好地满足各种运输需求，相反，骏铃V6在大负荷运输时略显疲软，且不少用户反映，骏铃V6在驾驶过程中可能有些许的顿挫感。

众所周知，车架作为汽车的承载基体，支撑着发动机、离合器、变速器、转向器、非承载式车身和货厢等所有簧上质量的有关机件，其重要性不言而喻。而在车架材质上，江铃凯威（D25）使用的是650超高强钢，而骏铃V6则是550普通钢，因此江铃凯威承载力更好。其次，江铃凯威可选超级复合材料板簧，在承载相同条件下，复合板簧减重50%-60%，重量轻韧性好，寿命为普通板簧的2倍左右，再加上江铃凯威的前桥标准承载 为2.6T ，骏铃V6为2.5T；4.4T的后桥标准承载也大于骏铃V6的4T，意味着江铃凯威（D25）能承载更多的货物。同时，江铃凯威（D25）的货箱设计也更为合理，空间利用率更高，单次运输能够装得更多。

对于当下的货运行业而言，大多数人正处于“油价居高不下和运价持续低迷”的窘境之中，要想实现运营价值提升，全面降低运营成本已然成为新的突破口。根据真实用户实测的油耗表现来看，在同等排量下江铃凯威（D25）的百公里油耗低于骏铃V6 0.5L，有着更高的燃油经济性。另外，江铃凯威（D25）的保养和维修费用相对合理，且零部件供应充足。骏铃V6的保养和维修费用相对较高，且某些零部件可能较难获取，一定程度上将影响车辆的出勤率，并且由于江铃凯威（D25）还有着更高的残值率，因此长期运营后转售价值更高。

最后，在产品质量上，江铃凯威（D25）似乎同样让人更加省心、放心。其整车耐久试验样车数200余台，有着超过300万公里的验证里程，在路况比竞品恶劣10%-15%的同时，比国标要求高50%，行业最严苛的整车试验，确保了在任何极端环境下产品质量都能可靠、耐用，此外还在箱体上采用整体电泳＋阴极电泳技术，有着不错的防锈能力，可有效延长换箱时间减少用车成本。而骏铃V6使用的却还只是分总成电泳技术，因此货箱的防锈能力一般。

通过以上对比，在蓝牌轻卡用户“能拉能跑还省油”的多重需求之下，江铃凯威（D25）显然要比骏铃V6更合适。如果屏幕前的你正在寻找一辆踏实、靠谱动力还强的蓝牌轻卡，那么江铃凯威（D25）绝对是一个不错的选择！