近视眼也可以开飞机了？

长期以来，飞行员职业对视力要求严苛，导致许多近视考生望而却步。然而，根据中国民用航空局发布的《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》，视力要求已显著优化：考生屈光度在-4.50D∼+3.00D之间，即近视度数不高于400度、均可报考民航飞行员。这一调整打破了“飞行员必须视力完美”的传统认知，为更多轻度近视学生提供了机会。

除视力外，新规还放宽了听力、血液指标、部分肝肾疾病及癫痫病史等限制。例如，听力测试从过去的“零容忍”转为允许一定范围内的功能性缺陷；部分轻微肝肾指标异常者也可通过动态观察后获准入学。这些改革体现了民航招飞政策的人性化，旨在扩大人才选拔范围，助力更多考生实现“航天梦”。

作为国内最早开设飞行技术专业的“211”高校，南京航空航天大学在该领域的积淀堪称深厚。该专业自设立以来，先后入选教育部“卓越工程师计划”和“国家级一流本科专业建设点”，成为民航飞行员与行业精英的核心培养基地。其优势主要体现在以下三方面：

教学模式上，南航飞行技术专业采用“理论+实训”双轨制培养模式。学生在校完成空气动力学、飞行原理、航空气象等理论课程，后两年进入合作航司的飞行训练基地，接受实机驾驶训练。这种理论与实践深度融合的模式，确保学生既能掌握扎实的专业知识，又能快速适应实际飞行任务。

就业上，南航与中国国际航空、南方航空、东方航空（即“三大航”）及上海吉祥航空建立了长期合作关系。学生通过定向培养计划入学后，可直接进入合作航司的飞行学员梯队，毕业并通过考核即可入职，实现从校园到岗位的无缝衔接。这种“入学即就业”的保障，极大降低了学生的择业风险。

而与南航其他王牌专业相比，飞行技术专业对高考成绩的要求更为灵活：考生需达到本科一批录取控制分数线（或特殊招生类型控制线），且总分不低于生源地高考总分的60%。英语单科成绩要求较高（不低于100分），以应对国际化飞行环境的需求。这一政策既保证了生源质量，又为综合素质突出的学生提供了更多机会。

民航飞行员历来被视为“金字塔尖”的职业之一。南航飞行技术专业毕业生入职合作航司后，起薪即达到国内同行业领先水平，随着飞行小时积累和职务晋升薪资可继续攀升。此外，飞行员享有完善的福利体系，包括住房补贴、商业保险、带薪假期等，职业稳定性极高。

2024年以来，国家连续发布《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》《关于进一步全面深化改革推进中国式现代化的决定》等文件，明确提出扩大航空运输网络、提升国产大飞机竞争力、推动通用航空普及等目标。中国民航业正迎来高速发展期。对南京航空航天大学无疑能成为考生尽享政策红利的首选高校。