通过绿色环保和用车经济性，新能源汽车快速在下沉家用市场获得了一席之地，在随后探索中，智驾、性能、舒适等产品力可以被更好的统筹兼顾，所以已经有一些新势力车企拿到了进军豪华市场的入场券，比如蔚来ES6就是向豪华中型SUV市场输送的车型，竞品包括奔驰GLC、宝马X3等等，那么其实力是否够硬呢？

豪华车型大多具有宜家宜商的属性，所以舒适性应该在线，蔚来ES6搭载Ultra-Fit座椅，其设计参照人体工学理念，其前排座椅还获得了AGR脊背健康协会的认证，不仅标配有可伸缩的腿托，而且支持多种按摩效果，试座体验下来，笔者个人喜欢其中的猫步模式，力度适中且分布均匀，腰背等酸胀部位得到缓解的同时还不会因按摩时间久而发生红肿现象。

蔚来ES6的车身为高强度钢铝混合结构，C、D柱和车身后地板为一体压铸设计，有效将整车重量减少30%，促进轻量化的同时还兼顾着较高的安全刚性。蔚来ES6轴距2915mm，长宽高尺寸各为4854x1995x1703mm，身高176cm的乘客入座体验，在后排还有2拳多的头部空间和将近3拳的腿部空间，宽裕的空间可胜任一家五口一起出行。

蔚来ES6的内饰注重环保与实用，布局点缀有可再生藤木，新车到手也不怎么需要透气散味，而且大面积包裹软性皮料，触感舒适细腻。比较醒目的是，中控平台上搭载有一个黑色圆形机器人，NOMI语音助手其实说的就是它，在语言大模型的支持下，可通过面部识别和语音交互与乘客进行互动，除了可以对它下达控车指令之外，还可以对之进行对话。

蔚来ES6全系标配双电机四驱系统，其入门车型续航500km，高配车型续航625km，马力峰值490Ps、扭矩峰值700N·m，零百加速时间压缩至4.5秒。试驾中，蔚来ES6起步顺畅，步入正轨后从标准舒适模式切换至运动驾驶模式，可以感觉到车辆迅速向前冲出带来的强烈推背感，配合模拟声浪的效果，大大提升了驾驶乐趣。

蔚来ES6搭载NIO Aquila辅助驾驶操作系统，除了全速自适应巡航、自动变道辅助、并线辅助等L2级智能驾驶功能一应俱全，匝道自动进出、自动泊车入位等高阶智驾也是以标配形式出现的，在窄路或高速路段均可启用辅助驾驶，便捷化程度较高。此外，蔚来ES6还配有前方交通穿行预警、倒车车侧预警等一系列主动安全预警功能，在车流紧张、路况复杂的城区道路尤其实用。

蔚来ES6沿用了与同品牌ES8、ET7等车型同样的X-Bar家族化设计语言，所以其实大部分车友对它的外形已经很熟悉了，走在路上辨识度较高。个人觉得比较实用的是蔚来ES6采用电动隐藏式门把手设计，用户持手机靠近车辆可以将其自动解锁，便可以自动弹出或收回，既有用车仪式感，又提升了日常实用性。

大家熟知的“蔚小理”三大造车新势力目前均是主攻新能源市场，它们尤其在智能硬件方面具有较高的竞争力，蔚来ES6出自三者之一，对于追求智驾的朋友而言，确实值得一看，而且该车的动力和空间表现也不赖，在豪华中型SUV市场表现亮眼，喜欢该车的朋友约个试驾体验看看其实也无妨。