该车为SU7高性能版，配专属套件、三电机、全轮驱动。雷总称自己或难负担，意在提升品牌与单车定位。

其次，小米获独立造车资质后，需提升品牌市场定位，以一款车型为基础，为稳定售价及推出SUV等车型铺路。如同比亚迪仰望U8、U9提升品牌溢价，小米SU7 Ultra亦担此任。

小米SU7 Ultra配2台V8s+1台V6s电机，综合功率1548马力，零百加速1.97秒。Max版需2.78秒，售29.99万。虽快0.81秒，但2秒级加速每缩短0.1秒难度极大，成本大增。

乐观估计，起步价至少百万元。对标竞品为保时捷Taycan Turbo S（零百加速2.8秒，售价超百万）及特斯拉Model S Plaid版（零百加速2.1秒，售价81.49万元）。

小米SU7 Ultra车身增至5260/2064/1406mm，较SU7顶配长263mm、宽111mm，高降34mm。增配后自重减至1900kg，较四驱Max版轻305kg，是提速改善的关键之一。

小米SU7 Ultra部分数据如下：0-200km/h加速5.96秒，极速350km/h，0-300km/h加速15.07秒。

其外观源自在售SU7，车头增配大前唇与引擎盖双通风口，均为专属空气动力学设计，辅以大面积尾翼、尾部扩散器及开放式轮拱，达成2145kg下压力，实现车身贴地飞行。

结束语：年度演讲中解读小米SU7 Ultra，或为雷军精妙品牌宣传。虽价高难及，但原型车亮相及其性能展现提升了SU7定位，小米汽车再获关注，纽北赛道成绩已非关键。