在合资品牌中，日系车因为省油耐造而闻名于整个车圈。从几万元的家用代步车到几十万的豪华品牌，日系车都能有着很不错的省油效果。而且，除了燃油经济车之外，日系车的发动机技术也非常稳定成熟，故障率极低，很多车型可以开几十万里无大修。单凭这两个优点就俘获了大量的消费者。对于家用车而言，人们看中的就是省油耐用，发动机稳定，技术成熟可靠，至于那些花里胡哨的配置，很多人都不是很在乎，当然，难以起到关键性的决定作用。

然而，在这份信赖与赞誉之中，日系车亦难逃技术更迭的影响和冲击，虽然它们具有诸多优点，但也存在缺陷和不足。众所周知，日系车的技术更新比较慢，很多车辆都还在使用“老一套”的生产技术，不像德系品牌那么前卫和激进，善于研发使用新产品和新技术。

这个缺陷使得日系品牌落入了俗套，跟不上时代发展的步伐。于是，在新能源浪潮与自主品牌崛起的双重夹击下，日系车光芒略显日渐黯淡，曾经的辉煌仿佛被时代的风云轻轻吹散，就连雷克萨斯ES这样的豪华车型，也不免陷入了尴尬的市场境地。

雷克萨斯ES作为日系豪华阵营的璀璨明珠，曾几何时，加价提车也难挡其热销之势。提到加价，日系车真的备受吐槽，上点档次的车型动不动就加价，除了雷克萨斯，你看丰田埃尔法、霸道、陆巡、普拉多等车型都要加价提车，对中国消费者一点也不友好。日系车在国内内有很高的受众群体，然而，日系品牌似乎并未对中国市场的热情给予足够的回应。

现在市场竞争异常激烈，新能源快速崛起，日系车加价提车的神话已经破灭。如今，雷克萨斯ES正经历市场的严酷洗礼，别说加价，即便是大幅度的降价促销，销量仍然十分惨淡。在神仙打架的市场竞争中，降价成了生存的本能，雷克萨斯ES的降价幅度之大，犹如过山车般惊心动魄。2024款ES200限量版，官方指导价35.49万，现在部分地区裸车已经降至22.19万，最高优惠幅度达15万左右。

雷克萨斯ES虽然降价严重，但仍然是一辆具有实力的豪华汽车。首先在外观方面，雷克萨斯ES 依旧保持着年轻时尚的设计风格，流线型车身塑造出强烈的视觉张力，使得车身侧面看上去十分大气，将豪车的气质体现得淋漓尽致。前脸标志性的纺锤形进气格栅看上去非常夸张，成为品牌独有的辨识点，让人过目不忘。

虽然雷克萨斯ES的外观设计时尚前卫，但内饰却有些格格不入，整体风格显得很老气，似乎与时代脱了节，中控台的倾斜式设计略显小气，物理按键的堆砌更是削弱了科技感，液晶仪表的尺寸也比较小，只有7英寸，跟主流的豪华品牌相比具有一定的差距。除此之外， 雷克萨斯ES的配置也相当拉胯，很多舒适性配置都要在高配车型上才有，30万以下车型没有真皮座椅。作为一辆豪华汽车，连氛围灯全系都没有，这一点真的值得吐槽一下。

不过也还好，虽然内饰设计落入了俗套，但是雷克萨斯ES200在驾驶质感与乘坐舒适性上，依旧保持着不错的表现，座椅材质偏软，乘坐体感较好，隔音性强，舒适度高。其省油性能更是令人称道，百公里油耗仅6.2L左右，一公里仅需4毛多钱，而且油品要求不高，92号汽油即可满足。

至于动力方面，雷克萨斯ES200比较保守，或许无法带来那种令人心潮澎湃的驾驶体验，但作为一款以舒适与省油为主打的豪华轿车，其动力表现也足以满足日常需求。2.0L自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱，最大功率127KW，最大马力173匹，峰值扭矩只有206牛米，这样的动力明显落后了，但是操控性感觉还不错，驾驶起来十分平顺。不过，在如此大幅度的优惠之下，雷克萨斯ES200的性价比也更加突出，毕竟当初加价才能提的豪车，如今优惠十多万，具有一定的吸引力。对于追求品质与舒适性的消费者而言，这无疑是一个值得考虑的选择。