昂科威PLUS官图发布,外观内饰大改,动力不变,尾标更新

车市风向标 2024-05-26 16:49:58

在车市疯狂内卷的当下,燃油车的份额不断的被挤压,以昂科威为例,1月份到达巅峰之后,2月份销量暴跌,3月、4月略有起色,也但仅仅只卖了3000多辆,只有1月份的三分之一,而作为别克旗下最畅销的SUV车型,昂科威是绝对不容有失的。

所以别克昂科威PLUS中期改款车型出来了。近日,别克发布了该车的官图,新车预计会在近期正式上市,这一次的改款,针对外观、内饰都有了较大幅度的调整,产品综合实力有会所有提升,一起来看看。

新车采用别克PURE Design纯粹设计理念打造,其实大体可以看成是别克E5的燃油版样子,造型上几乎是跟别克E5一致,车头是巨大的梯形进气格栅,内部是镀铬样式中网,这套前脸造型,放在高大厚实的SUV车上其实还是挺耐看的,比君威之类的轿车前脸明显要大气好看的多。

分体式大灯组中的LED日间行车灯部分是狭长尖锐的造型,前照灯内部是LED光源,采用竖式布局,带透镜,具备自适应功能,看着不廉价,支持8种照明模式和全新的灯光秀,支持转向及前方会车时光源智能分配。

侧面显得饱满修长,看上去甚至会觉得它比别克E5还要更长更高,但实际上,它的长度只有4822毫米,不及别克E5,高度倒是确实比别克E5还要高一些,前后两段式腰线和隆起的轮眉带来较强的视觉张力,多辐条轮毂运动感挺强。

车尾部分换装了时下流行的贯穿式尾灯,中间还加入了贯穿式镀铬饰条,辨识度还是挺高的黑色下包围中也加入了贯穿式的镀铬饰条,配双边共两出方形排气,跟新款的昂科威S相比,运动感有所不及。

尺寸方面,新车的长宽高分别为4822*1883*1695毫米,跟现款相比,长度短了23毫米,宽度和高度完全一致,轴距也依然是2833毫米,申报信息显示提供5座布局,后排空间可以参考现款,身高175厘米乘员乘坐能有超过2拳的腿部空间,表现还不错,后备厢容积也要比昂科威S大不少,能满足日常使用需求,后排座椅支持比例放倒,可以进一步拓展装载空间。

之前昂科威PLUS出过7座,老实说那个7座的第三排真的是聊胜于无,买的人也不多,主要是体验过后,真的下不去手,所以后来被取消了,想买7座的,我建议还是考虑昂科旗吧。

内饰也跟已经改款过的昂科威S保持一致,换装了全新的30英寸的一体式弧面6K屏幕,科技感有明显提升,采用电子怀挡设计,三辐式多功能方向盘运动感挺强,中控台保留了一部分的物理按键和旋钮,提供手机无线充电。

屏幕内置高通骁龙8155芯片,标配eConnect 智能座舱,交互体验有明显提升,语音识别的响应时间以及对话的连续性都要更好,并且支持私人定制语音车控功能,支持CarPlay连接,体验感要更好。

配置上,提供121色氛围灯,搭载L2级智能驾驶辅助系统,拥有14项主要配置,包括主动刹车、车道保持等供,另外还配有360度全景影像、无边框高清流媒体后视镜等。

动力部分,新车继续搭载1.5T和2.0T两款发动机,前者最大功率为155千瓦(211马力),峰值扭矩270牛·米,后者最大功率174千瓦(237马力),峰值扭矩350牛·米,哦对了,从申报信息来看,别克又将尾标换了,其中1.5T车型尾标从“552T”调整为“25T”,2.0T车型尾标从“652T”调整为“28T”。老实说还是这一套尾标简单明了容易记。

值得一提的是这套2.0T的动力应该是具备可变缸技术,在燃油经济性上会更好,至于传动系统方面,预计全系标配的都是9速手自一体变速箱,另外还会配备四驱系统。

底盘悬架方面,预计也依旧是采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。

2 阅读:2211
评论列表
  • 2024-05-26 17:23

    老款多好看,改成这样丑死了

  • 2024-05-26 21:31

    前格栅那两片电镀片拉低了形象

  • 2024-05-26 22:26

    太丑了,退市吧[捂脸哭][捂脸哭]

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