相信小伙伴儿都遇到过类似的场景：
领导认为你现在做法还不够优秀，不妨按照他的建议改进一下；
朋友推荐一支股票，拍胸脯保证收益绝对高；
下属委婉地表示，自己对工作流程有些建议，想“咨询”下你的意见。
上一篇文章说的是谋士如何献策。 这一次，不妨换一下角色，作为领导，面对下属的建议应该如何应对呢？
简言之，如何纳谏？
我是大卫的平行宇宙，欢迎关注！
三.五代故事——老板如何评估谋士的献策
让我们把时针拨回五代，看看前人面对类似困境时，是如何应对的。 相信能给小伙伴儿以启示！
无论自身所处场景如何，徐温和高季兴都对自己谋士的献策做出了正确的应对。 但，并不是每一个君主都知道并能践行正确的纳谏的；否则，李世民与魏征也就不会成为千古佳谈了！ 普遍地，还是那些拒谏的事情更多一些，比如已经下线的朱友贞、比如即将下线的王宗衍、甚至连如日中天的李存勖也概莫能外。
令人唏嘘啊！
1.朱友贞只看他从来没有认真采纳过敬翔的献策，就足以说明问题。 敬翔可是早已证明过自己能力的元老级大咖，放着这样的超级智囊不用，转而去重用不知所谓的赵岩之流——嗯……倒也并非全然的不知所谓，毕竟大家沾亲带故（姐夫与小舅子），用起来放心嘛！
只看用人这关键的一环，就能理解后梁亡国，实在没有什么好稀奇的！ 不容易理解的是：朱友贞一直把摆弄权术当成自己的核心诉求。 所以，在他看来，就算敬翔是我老爹最为倚重的谋主，也得按照我的意志滚出决策圈——这就是我权术的巨大胜利！ 却不清楚权术不等于权力，过于醉心权术，往往会导致快速失去权力——那可是走向自己真实需求的反面啊！
2.王宗衍彗星案为了应对陡然雄起的后唐，各大割据势力纷纷绞尽脑汁想办法。与此同时，江山一隅的前蜀也发生了件小事儿。
彗星见舆鬼，长丈馀，蜀司天监言国有大灾。
按照惯例，王宗衍下诏，于玉局化设道场祈禳。 可就在此时，有人站出来给老板添堵——右补阙张云上疏：
百姓怨气上彻于天，故彗星见。此乃亡国之征，非祈禳可弭。
张云这话说的有道理没有？当然有！ 先说百姓怨气：王宗衍当初在流浪四川的时候，一边大肆敛财、一边还有强抢民女。 按照民为重，社稷次之，君为轻的逻辑，百姓怨气冲天不是亡国之征还能是什么？ 而面对这种情况，与其祈祷上天，当然不如好好对待百姓来得实际！
那么，王宗衍的反应是什么：
蜀主怒，流云黎州。
王宗衍对逆耳忠言的这种应对，都不如嘉靖道长面对千古奇文【治安疏】的应对。
至于结果？张云
卒于道。
问题是，对王宗衍而言，像这样拒谏的事情，那可不是偶尔一次的头脑发热，而是一以贯之的常态。
宴乐案前蜀享乐误国 - 死于安乐｜残唐五代失败学中提到的，当嘉王王宗寿劝谏：
国际大环境恶劣，国内又是公知遍地、贪腐横行，长此以往，国将不国啊！
王宗衍只顾喝酒宴乐，全然没把这忠言听进去。
祭祖案- 当理想撞上现实，殉道还是随波逐流？ - 残唐五代失败学中提到的，面对他在祭祀中违反礼制， #华阳 尉 #张士乔 表达反对意见时，王宗衍第一反应是杀了这个不解风情的老东西。
你看，面对谏言，王宗衍下意识的反应永远是：你算个什么东西，能有我懂得多？
于是，坚决拒谏。 但是，我们都清楚，他这么做的危害极大！ 李存勖点赞——要不我灭蜀哪能那么顺利呢！
作为前蜀的第一责任人，王宗衍必须为自己的行为负全责。 也就是说，谋士的谏言未被采纳，其原因可能是由于没完全按照黄金圈法则的SOP来做——但，谏言被拒绝所产生的损失，最终还得由王宗衍全部担负起来。
所以，就有必要搞清楚一件事——如何纳谏？ 其实，这个问题与“如何纳谏”共用一个答案，即：以核心诉求——黄金圈中的WHY——为锚点，去评判谏言是否应该被采纳。
那么，站在王宗衍的角度，他为什么会拒绝以上全部三次谏言？ 因为，按照他的理解，自己最核心的诉求是如何不受约束地行事。
别跟我说什么上天才是最大的。我不要你觉得，我就要我觉得；
我才是皇帝，不需要其他教我怎么治理国家；
无论礼法如何，我就想按照自己的意愿祭奠亡父；
但是，王宗衍却没注意到，如果再追问一句的话，想要不受约束地行事，有无前置条件？ 众所周知，历史上的暴君、昏君比比皆是，他们之所以能不受约束地行事，完全是由于手里紧紧握着帝国的最高权力。而一旦丧失权力，他们的下场不言而喻。
杨广含泪点赞！
至于王宗衍，他已经把权力下放给宋光嗣之流【详见1.前蜀享乐误国】 如此，想要长期肆无忌惮的，无异于痴人说梦！
3.李存勖按说，彼时的李存勖刚刚灭了强横一时的后梁，当上五代的话事人，本应该挟此余威，一统天下。 如果按照这个剧本继续下去的话，他本不会出现在此文中——但不出意外的，意外出现了。
作为一个内驱力不足的人，李存勖其实已经在潜意识中接受了如今这个局面，即：
如果阻力不大的话，就继续扩张、一统天下；
如果其他割据势力反抗意志太过强烈的话，那么保持眼下这个局面，也不是不能接受的。
所以，仅仅因为收到了足够多的供奉，他就拒绝了郭崇韬严惩温韬的提议，放过了这个挖掘盛唐皇陵的要犯。 要知道，李存勖可是一直打着兴复盛唐的旗帜。 可在一统天下的关键时刻，他却背叛了自己的初衷——真是靡不有初，鲜克有终的典范啊。 大旗一倒，本来还在观望的割据势力又怎么会乐意选择向后唐靠拢呢？
所以，一定程度上，李存勖与王宗衍并没有什么本质不同，他们都认为当下的肆意享乐就是自己的终极诉求，却有意无意地忽略了在此之上，还有掌握权力这个更加根本的需求！
那么，如何发掘自己的核心诉求呢？
参考答案——历史给出的干货： 如何纳谏？其实还是遵循黄金圈法则，首先要弄清楚自己的核心诉求！
不要以为每个人都真的了解自己，能够发掘出真实诉求其实是一件门槛挺高的事情。 什么，你持否定意见？那，建议看一下电影【遗愿清单】。
电影中的两位主角已经算是幸运的，还有多少人，至死都没有听清楚过自己内心的声音？
那么，发掘真实诉求的方法是什么呢？ 答曰：顺藤摸瓜地连续追问，自己是否
感兴趣到可以无偿付出？
擅长到比绝大多数人更有效率？以及，
如果不做的话，若干年后会痛彻心扉？
如果朱友贞、王宗衍、李存勖能再追问一下，多半就会清楚他们眼下在意的，其实不过是镜花水月罢了。
——苹果仓促上马造车项目
好奇心爆棚的小伙伴儿可能会有疑问：要是不按刚刚总结的干货去处理，会发生什么？ 并不需要去平行宇宙寻觅，现实中就有人重蹈覆辙！
1.个人普通的一天，苹果重要的一天2024年2月29日，对绝大多数人而言，这不过普通之极的一天。非要说有什么不同的话，似乎也只有四年一次的闰月值得一提。 但对苹果公司而言，这可是具有足以影响到公司日后战略路线的重要一天。
这一天，苹果砍掉了名为“泰坦”的自动驾驶汽车项目，并表示不再计划发布苹果品牌的电动汽车。
一时间，包括马斯克、雷军、李想、李斌、何小鹏、也许——不，是一定——还有余承东纷纷表示：兹事体大，莫名惊诧！
其实，我并不想谈论苹果为什么放弃已经研发十年、投入百亿美元的造车项目。 毕竟，国内大厂一提到补贴，起步价就是百亿。每年各种购物节多如牛毛，累计下来，绝对比苹果丢到造车项目上的钱多得多。这么一比较，放弃与否，又有什么大不了的呢？
我想聊的，是当初苹果为什么要造车！
2.姑妄言之事实上，苹果在造车这件事儿上，处处透着古怪！ 比如：
关于造车，无论是决定启动、还是打算放弃，苹果的官方几乎从没正面官宣过；
自然地，苹果也不可能在公开场合解释过自己为什么要造车；
造车目标不停调整——相应地，技术路线、项目负责人也就始终摇摆不定；
以及最不可思议的：实体汽车居然从来没有正式亮相过。作为对比，就算一直被吐槽的贾会计的FF与许家印的恒驰汽车，吃瓜群众好歹也见到过实物——别问能不能上路，就问你见没见到过汽车实体吧！
既然当事人一直这样藏着掖着，我这个局外人就只能按照自己的浅薄见识姑妄言之了。 如果不对？ 那我确信一定是你对，然后诚恳道歉并坚决不改！
3.苹果擅长的领域众所周知，苹果在以下领域几乎独孤求败：
资本：手握 3 万亿美元市值和 1620 亿美元现金储备——真的穷的就剩钱了。
技术：这可是世界上仅有的能在软件、硬件都能霸榜的科技公司。作为对比：华为软件牛吧？可瘸了硬件的腿，只能暂时定位“帮助车企造好车”；传统车企硬件肯定先进，可没有软件，只能被后浪拍到沙滩上。
营销：凭借科技与艺术碰撞火花的营销卖点，苹果拥有令人艳羡的利润空间： 44% 的毛利率、30% 的经营利润率以及 25% 的净利润率。当然，如爱马仕这样的奢侈品比苹果赚钱，可那是靠着控制产能、饥饿营销搞出来的；而苹果的用户群体之巨，压根就与那些传统奢侈品不在同一数量级上！
手里握着如此雄厚的筹码，却眼看着特斯拉隐隐引领一时风气之先，你是库克，也难以压抑住搏一把的赌徒心理吧？ 退一步，就算库克本人能忍耐得住，其他人呢？比如股东、比如有野心的高层、比如不停拱火的舆论……
尤其在看到“特斯拉仅用较小的预算就颠覆了汽车行业”之后，谁能保证掌舵人就不会被外界裹挟？
再说，如果能跑通造车这个新赛道，大公司梦寐以求的第二曲线可就构建完成了，下一个十年乃至百年必然都是苹果的天下了。 要是没能打通，那……别人不就更难以打通了嘛！
这么衡量下来，似乎、也许、大概需要上马造车项目。
4.应该造车？还是能够造车？小伙伴儿应该注意到了，以上说的，其实都是苹果似乎有能力造车，而非苹果应该造车。 用在决策上，这可是两个完全不同的概念——能够，意味着可行性；而应该，代表着必要性。
先不说事先评估的“能够”并不一定等于必然可行；就算退一步，苹果的确在技术层面可以搞掂造车，那也不代表必然要进入这个赛道，比如：
成本上是否经济？大几百万的电动车是不可能像手机那样人均一台的！
时间上有无优势？对手已经量产了，自己却还困在模型机阶段，那技术再有优势也拿不下成规模的市场份额！qwert键盘实名点赞。
可是，在搞清楚应该和能够之间的区别之前，苹果就一陷撞进造车这个无底洞。 当然，一定会有不少小伙伴儿对此表示：苹果是什么角色，怎么可能犯这种低级错误？
那……让我们看看苹果在造车上有多纠结吧。
5.摇摆的造车路线2014-2016扎德斯基（Steve Zadesky）——既要硬件，又要L5。 受困于制造能力，苹果被迫考虑与更成熟的汽车制造商如宝马合作，使用宝马的电动i3模型作为开发平台，但宝马的合作意愿并不强烈，后来，双方因领导权和所有权问题合作破裂。
2016-2018鲍勃·曼斯菲尔德(Bob Mansfield)：——侧重自动驾驶，硬件人员流失。
2018-2020道格·菲尔德(Doug Field)：——再次回到汽车硬件的开发。 由于苹果「供血业务」iPhone在2018年第4季度业绩大幅下滑，苹果只能改革以应对危机，其中就包括重组Titan，2019年，有近200名员工被调离Titan项目。
2020-2021詹南德里亚（John Giannandrea）：——再度回归自动驾驶，造车外包。 开始寻找汽车制造合作伙伴以委托代工生产电动汽车。2021年2月，苹果与包括丰田、现代、SK集团和LG电子在内的多家韩国和日本汽车供应链企业及制造商深入接触，计划于2024年开始量产汽车，但合作洽谈多数失败。 直至2021年9月，苹果尚未能够与任何第三方合作伙伴就零件生产和组装达成协议。
2021-2024凯文·林奇（Kevin Lynch）：——重启整车研发，L5调整至L4。 进入2024年年初，苹果进一步将汽车发布推迟到2028年，并将自动驾驶规格从L4级降低到L2+级，只在高速公路上自动驾驶，其汽车售价将低于10万美元。
终于找到自己的核心诉求了……吧注意，眼下这种情况，苹果汽车是无法够提供苹果产品通常享有的利润率。 于是，有了2月29日的决定。 看来，在经历十年、花费百亿之后，苹果终于找到了自己的核心诉求：利润、利润还是TM的利润！
车可以不造，但第二曲线还是要寻找的！ 于是，苹果 All in 人工智能，而原本造车项目的团队也顺势部分转岗到生成式AI项目。
那么，人工智能才是现阶段苹果心目中的小甜甜？ 问题是，AI好像正在重演当初造车的覆辙——苹果从来没有在任何官方发布会、甚至官方途径透露过他们的AI战略。
也许，有一个十年之后，AI也要变成苹果的牛夫人了……吧？
敲黑板，干货需要多重复！ 想发掘真实诉求，就得顺藤摸瓜地连续追问，自己是否：
感兴趣到可以无偿付出？
擅长到比绝大多数人更有效率？以及，
如果不做的话，若干年后会痛彻心扉？
站在事后诸葛亮的角度，当然可以批评苹果从来就没弄明白自己为什么要造车。
但有那么一个人，可是从头至尾都清清楚楚地了解自己的核心诉求到底是什么。 对，说的就是下周回国的贾会计——此君绝对知道造车有什么用？圈钱才是硬道理！
参考资料：
司马光【资治通鉴】
欧阳修【新五代史】
薛居正【旧五代史】
胡三省【通鉴音注】
大公司｜苹果造车为什么会失败？(https://mp.weixin.qq.com/s/So9BawPuGKDl2CqgZELTOg)
苹果为什么放弃造车了？(https://www.sohu.com/a/761469395_639898)
苹果造车：从泰坦到泰坦尼克!(https://mp.weixin.qq.com/s/5lW1bn9hm9C9RWZ10PHNiQ)
五大理由：苹果可能要造汽车(https://mp.weixin.qq.com/s/Bn7QPRz-660CrNBamssz0g)
敬翔献策，朱友贞拒谏(https://www.toutiao.com/article/7300627134429659683/?log_from=1a70ed1aa82d_1709915520167)
流浪四川的代价？(https://www.toutiao.com/article/7209141103764226612/?log_from=1db610ff72e0b_1709915658624)
前蜀享乐误国 - 死于安乐(https://www.toutiao.com/article/7306721989740200484/?log_from=f654af5eb252e_1709915713488)
当理想撞上现实，殉道还是随波逐流？(https://www.toutiao.com/article/7208375228500771383/?log_from=44b34ba9405a9_1709915754627)
从用人判断组织前景 - 后唐奸佞当道(https://www.toutiao.com/article/7323644813918732835/?log_from=069302ba4dd96_1709915806055)
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