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电动车价格便宜，但有着万亿的消费市场，在我国的街头，无论是城市还是乡镇，不仅可以看到电动车在道路行驶，还有大大小小的门店覆盖各地，当然，每年购买电动车的人，就更多了，否则也无法支撑拥有百万从业者的电动车行业。
电动车市场很热，但最近小行家关注到一篇报道：“小电驴”告别狂飙：雅迪爱玛绿源增长降速，新日小牛掉队。
报道得出结论，各大品牌的电动车不好卖了，营收下降了，作为一二线品牌的雅迪、爱玛、新日、小牛都受影响，其中，雅迪、爱玛的增长降速，而小牛等品牌陷入亏损。
根据我的了解，近二十年以来，电动车的保有量都是在快速增长，尤其最近5年，电动两轮车销量从2019年的3680万辆狂飙至2022年的6007万辆，但现在却有数据指出，电动车开始不好卖了，为什么会出现这种情况，今天小行家就来梳理相关原因，告诉你答案。
最大原因：置换潮的高峰期已过
电动车最近几年为什么销量暴涨，背后的关键推手是2019年的新国标实施，它实施以后，有上亿的超标电动车面临置换，而如今，距离新国标实施已经5年了，不能说全部已经置换，但置换潮的高峰期已经过了。
为什么这样说，第一是因为很多地方设置的过渡期已经过了，比如北京、浙江、江苏这些电动车保有量大省，第二是已经5年时间，而一辆电动车的使用寿命也只有5~8年，很多超标车已经自然报废淘汰。
关联度比较高的原因：电动车市场竞争强度加大
影响电动车销售还有一个关联度也比较高的原因，就是现在市场竞争太大，这些头部大品牌，不仅要和一些小品牌竞争，最近两年，还频频出现一些跨界的大品牌来竞争，比如从三轮车过来的金彭，比德文，从汽车过来的比亚迪、五菱，甚至还有其他行业过来的哈啰等。
消费者选择更多了，但整体的消费市场并没有变，一些大品牌的增长降速，也就很正常。
相对较小的原因：管理规范严格
电动车纳入规范管理，虽然不会对于电动车造成很大的影响，但多多少少还是会带来影响，使用电动车开始变得门槛高，上路麻烦，或有一部分群体开始选择出行工具，我身边就有例子，有朋友就是因为不想骑电动车戴头盔，所以日常上下班不骑电动车，而是改坐地铁、公交，甚至是开车了。
为什么还有一部分品牌，影响最明显？那么，都是影响，为什么有的品牌影响小，只是增速变慢，但有的品牌就比较大，直接是骤降亏损，最后小行家也聊聊我认为的原因。
首先是这部分品牌，定位都是高端，而现在高端电动车市场，也有两个方面的问题，第一是选择高端电动车的市场人群，没有想象中那么多，大部分人还是以代步车为主，第二是高端电动车的“玩家”也在增多，影响很大。
其次是高端车型最大卖点是智能化，现在消费者已经越来理想化，一些智能化的配置，只能给电动车锦上添花，但车主却不愿意为智能化投入过多的预算成本，所以，高端车的卖点开始“失灵”了。
以上就是关于电动车增速下降，以及为什么一部分品牌还会出现亏损的分析，当然，以上只是小行家的个人观点，如果你有什么不同建议，也欢迎大家评论交流。
