进入2023年，关于比亚迪的话题，一般都是围绕两个主题展开的，一是销量表现、二是冲击高端市场。

1月5日，比亚迪旗下高端品牌仰望汽车举行线上发布会，正式发布了全新硬派越野SUV U8、纯电超跑U9，以及其核心技术——「易四方」。

4月10日，比亚迪发布全球首个，新能源专属智能车身控制系统——云辇。这是由比亚迪全栈自研的智能车身控制系统，将推出云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品。

4月18日，在上海国际车展仰望汽车发布会上，仰望品牌首款车型——仰望U8 正式开启预售，新车预售价格为109.8万元。

7月14日，比亚迪旗下个性化品牌——「方程豹」汽车正式公布品牌LOGO。随后还发布了品牌首款车型，豹5光影的官方预告片。

可见，今年将会是比亚迪高端品牌和高端车型落地的元年。而就在昨天，仰望汽车发布了U8车型在驾控性能方面的部分具体信息，里面透露仰望U8将搭载15+1种驾驶模式，这再一次引起了大家的讨论……

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百万级新能源硬派SUV

首先给大家简要归纳回顾一下，从发布至今，仰望U8的产品信息。

仰望U8的车型定位为“百万级高端新能源硬派越野车”，采用非承载式车身，车身尺寸为5,319*2,050*1,930（mm），轴距为3,050mm。

基于比亚迪全新技术「易四方」打造，通过四个轮边电机分别连接四个车轮，以实现单个车轮的完全独立驱动。可实现原地调头，应急浮水脱困等先进功能。

搭载比亚迪自研的云辇-P智能液压车身控制系统，具备露营调平、四轮贴地、超强耐久以及超宽温域等特性。

而除了U8以外，仰望品牌旗下的所有车型，未来都将采用「易四方」技术打造。

动力系统方面，仰望全系车型都将标配 800V高压SiC碳化硅电控，最高效率可达 99.5%，实现高效驱动。

采用PHEV插电式混合动力系统（增程式），使用了一台200kW的2.0T增程器，以及4台220kW交流永磁同步电池，二者均由比亚迪自主生产制造。整车最大功率880kW，最大扭矩可达1,280N·m，豪华版0—100km/h加速时间仅为3.6秒。

在储能、续航上，仰望U8将继续使用比亚迪的拳头产品——磷酸铁锂刀片电池，电池组能量为49.05kWh，搭配75L的油箱（可加注92号汽油），豪华版车型CLTC续航里程可达1,000km。

辅助驾驶方面，根据目前仰望汽车公布的配置表显示，U8豪华版搭载了高阶智驾辅助系统，配备3个激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波传感器，以及16个摄像头在内的，共计38个高精感知元件。

估计将采用两颗英伟达双Orin-X 芯片，使用比亚迪和Momenta合资公司——迪派智行的算法方案。

同时，还将把智驾功能与底盘功能相结合，在行驶过程中通过摄像头和激光雷达，对前方道路进行扫描，对车辆的悬架刚度、阻尼和高度提前进行调节，给车内带来更好的驾乘感受。

在今年的上海车展上，仰望U8正式开启预售，推出豪华版、越野玩家版两款车型，提供5座和7座两种布局，预售价为109.8万元（意向金2万元）。

预售开启的48小时内，订单数已经达到1.3万辆。新车有望于8月正式上市，并于9月开启交付。

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15+1驾驶模式

在产品资料中不难看出，通过「易四方」和「云辇P」技术的加持，仰望U8在驾控层面做出了很多高阶的功能以及全新的玩法。

在现阶段，产品即将上市的这个时间节点，仰望汽车公布U8车型在驾控层面的具体信息，这无疑是一种很好的产品预热方式。

而回归到产品本身，从此次公布的信息可以获悉，仰望U8将会配备包括：1套全地形自适应反馈系统、10种驾驶模式、5种行驶功能在内的，“15+1”全方位驾驶调节功能。

仰望U8搭载的全地形自适应反馈系统，可通过各类传感器（包括辅助驾驶感知元件）来获取路面反馈，对行驶路况进行实时监测。感知地形后自动切换驾驶模式，实现全地形路况的智能识别与调整。

提供舒适、运动、经济、山地/岩石、沙地、泥地、雪地、涉水、曲率引擎、极限续航，共计10种驾驶模式。

前8种模式很好理解，都是对应不同的驾驶风格和路面状况，而“曲率引擎”、“极限续航”两个模式，相信大家就会觉得比较新奇了。

按照官方的介绍，在“曲率引擎”模式下，车辆会在短时间内，将动力系统能力发挥到极致，在该模式下，车辆的0——100km/h加速时间仅为3.6秒。

另一个“极限续航”模式，一看便知是为实现长续航里程而设，该模式开启后，动力输出将被“优化”，能量回收将会增强。同时，还会关闭部分车辆功能，以保证获得更长的续航能力。

除了10种驾驶模式以外，仰望U8还配备了5种行驶功能，分别是：

1、原地转向——通过调整四轮的驱动力矩，以及对左右两侧车轮施加方向相反的驱动力矩，使轮胎突破路面附着极限打滑转动，进而使车辆绕质心转动，在高中低附路面实现多角度的原地转向。

该功能在年初「易四方」的发布会上，就进行过现场演示，相信大家对此已经是非常熟悉。

2、蠕行功能——此模式下，系统会自动控制动力和制动系统，让车辆保持一个稳定的速度行驶（2-12km/h），并根据路况的反馈来释放扭矩分配四轮制动力。

开启该功能后，驾驶过程中不需要对加速和制动踏板进行操作，驾驶员可将全部精力集中用于控制行驶方向，让越野场景行驶更安全。

对于一些极窄路面、大角度上下坡的驾驶场景，这个功能可以有效为驾驶员减轻操作负担。

3、拖车行驶——车辆拖挂旅居挂车时，通过拖车钩可联动挂车行驶灯、制动灯、转向信号灯和危险报警灯正常工作。当挂车出现摆动时，车辆可自动修正其幅度，并警示驾驶者降低车速。

4、防滑链——可在特定环境下（雨雪路面、泥泞路面、沙漠路面、冰冻路面）使用

以雪地模式及泥地模式策略为基础，添加车速限制（≤40km/h），以提升特殊路面行驶的安全性。

5、应急浮水——此模式为被动触发，当智能涉水探测系统监测到车辆漂浮状态时，会警示驾驶者开启。可实现水中行驶、转向以及掉头，帮助用户在暴雨、水灾、误入深水区等危险场景中快速脱险。

除了驾驶模式列表与功能简介以外，这一次仰望官方尚未发布具体功能的细节演示。但其中部分功能在「易四方」、「云辇」技术发布会上已经进行过详细演示和介绍。

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流量加码

自从年初「易四方」发布会上，仰望U8“登台表演”原地掉头功能以后，公众对于U8车型乃至整个仰望品牌，逐渐树立起了一个正向的标签——“黑科技品牌”。

通过「易四方」四轮轮边电机，和云辇-P智能液压车身控制系统的双重技术革新加持下，仰望U8配备了一系列吸引消费者眼球，极具话题性的驾控功能。

虽然在目前的时间节点，这些“黑科技”驾控功能我们还不能直接体验，但对于一个刚刚成立的新生品牌而言，在开局就能形成这样品牌标签、受众认知、流量关注度，其品牌和产品宣传绝对是值得肯定的。

当然，再好的宣传最后也要有“实打实”的产品力来做支撑，而仰望U8究竟能否超越大家的期待呢，相信随着它的正式上市，答案很快便会见分晓。

前期的“黑科技”技术造势、加上比亚迪自带的关注热度，相信仰望U8正式上市后，又会引发新一轮的流量热潮。