德国早期高速公路：1935 年从法兰克福到曼海姆。
起步于战争时期的德国高速首先我们确定的事情是：纳粹发明了很多东西，但没有发明高速公路。
德国第一条高速道路于 1932 年建成，连接科隆和波恩。这条公路仍然存在——今天，它是高速公路的一部分。
1933 年希特勒上台后，他利用高速公路谋取政治利益，任命弗里茨·托德为“德国道路建设监察长”，并责成他扩大高速公路网络。
1939 年战争爆发后，建设公路越来越依赖于强迫工人和压榨集中营囚犯。
但直到 1942 年，当战争转向反对纳粹时，计划中的 12,430 英里（20,000 公里）高速公路中只完成了 2,360 英里（3,800 公里）。
战后，西德大部分现有的高速公路都得到修复并重新投入使用，扩建计划从 1950 年代开始。
在冷战期间，高速公路的某些路段被设计为盟军的临时机场，以防苏联入侵。
与此同时，在东德，高速公路主要用于军用交通和国有制造车辆通行。
分裂的德国在高速公路建设方面存在明显差异，即使在今天，在该国的一些地区，当你穿越东德和西德边境线时，你仍然可以感受到高速公路区别，你的行驶将变得越来越颠簸。
不限速的德国高速
高速公路象征着许多人的自由
自 1953 年以来，德国高速公路的官方名称一直是“联邦高速公路”。
德国拥有高达 8,080 英里（13,000 公里）的高速公路，是世界上最密集的道路系统之一。
大多数路段在每个方向都有两条、三条甚至四条车道，外加一条永久紧急车道。
德国的高速公路建设维修资金全部来自税收，由德国政府自己维护，车辆上高速无需缴费，完全免费上高速。但自 2005 年以来，卡车需要支付通行费。
如今，德国唯一一个没有全面限速的欧洲国家，围绕引入限速的讨论一直是德国政坛的热门话题。
引入限速的呼声自 1980 年代以来一直存在，近年来有所增加，绿党试图在 2019 年引入 130 公里/小时（81 英里/小时）的限速，但被坚决否决。
德国的高速成为赛车的天堂
性能车的天堂虽然对于许多德国人来说，高速公路是一个日常的、不起眼的景象，但真正的车迷仍然迷恋它。
在这条高速上你可以尽可能快地驾驶汽车，如科隆和法兰克福之间的 A3路段——完全没有速度限制。
正如汤姆·汉克斯 (Tom Hanks) 曾经谈到他在德国高速公路上的经历所说：“当你经过一个标有 '120' 且有一条线穿过的标志时，你可以完全将油门踩到底，那种感觉真是太刺激了。”
在欧洲很多汽车节目都会在德国高速进行拍摄，因为那里有无与伦比的速度和绝美的风景，可以做出完美的视频素材。
也有非常多的欧洲富豪，驾驶他们强悍的性能车去高速尽情挥霍速度与激情。
远离高速公路，在爱尔兰北部的都柏林，您可以在Autobahn Road House Bar and Restaurant 品尝吉尼斯啤酒。
对于德国高速公路的文化影响，还有一些更深思熟虑的方法。
当该国西部以工业为主的鲁尔区在 2010 年被命名为欧洲文化之都时，A40 的大部分地区都禁止通行。相反，有 200 万人用它来走路、骑自行车、跑步、野餐甚至参加音乐会——这些都是名为“Still-Leben”或“Still Life”的公共艺术作品的一部分。
最后，有人说在德国，除非你驾驶 F1 赛车，否则总会有人比你快——因此请务必时刻检查你的左侧后视镜。
你可能会以 130 公里/小时（81 英里/小时）的推荐速度行驶，但一些车辆会以两倍的速度超越你。
