最近，AITO问界M5 EV的上市，作为品牌第一款纯电车，问界M5 EV绝对成为了最近汽车市场的一大话题点。一方面当然是余承东从不吝啬的赞美之词，发布会上就各种对比BBA、保时捷；而另一方面，那就是问界M5 EV也打脸了此前余承东的言论。

还记得两个月前，余承东就大力推崇增程式动力，认为再充电桩完善之前，增程式才是消费者的最优解。但显然，随着问界M5 EV落地，也就验证了纯电才是真正的市场大趋势，甚至除了问界，理想汽车也开始布局电动车了。

事实上增程式动力的优势，不外乎是增程器的加入，减少了对充电桩的依赖。但随着现在各家电车补能效率的提升，增程器的优势不仅不明显，甚至还带来了各方面的难题。像是油耗、行驶品质、静谧性等。尤其NVH的差距，就是增程式动力难以比及的优势。

那NVH，建成就是车辆振动和噪音的瞬态性质有关。而有关研究显示，影响一辆车NVH的其中一个因素就是发动机噪音。哪怕抛开传动效率、油耗等方便不谈，增程动力天然就多出了一台发动机，而纯电动车天然就没有了这一块的噪音震动重灾区。

甚至，没有了发动机的纯电动车，是更有效去提升整车的NVH。

就以小鹏即将推出的纯电旗舰G9为例，就针对了多个方面去提升整车NVH表现。例如采用钢铝混合结构，让车身扭转刚度提升到32000Nm/deg；例如精心设计的车身大面板模态和震动相位，实现声波反相位；例如静音棉填充的轮胎，讲地轮胎噪音；例如电动压缩机、空调鼓风机、空调风道设计、电子雨刮等，都是静音处理设计等等。

再搭配上前双叉臂+后五连杆智能空气悬架，真正实现了自身噪音、外部环境噪音的全方位隔绝。而这一差距，绝对就是增程式动力所无法实现的。如此一来，问界M5 EV虽然打脸了余承东的承诺，但其实也是问界品牌面对市场趋势的必然之举。