紫金山东站是南京市内的一个小站，是和沪宁城际铁路一起建设出来的铁路站点，当时这条铁路定义的就是城际通勤铁路，所以在沿线建立了大量的小站。然而随着经济社会的发展，沪宁城际铁路上加的车越来越多，而这些小站因为本身客流、时刻等原因不具备开通条件。

然而在近期紫金山东站突然传来了重启的消息，为了配合南京至宣城铁路项目需要在南京市内重新选择一个新客站。南京市交通运输局在回复代表建议中提到，在宁宣铁路工可研究中，国铁集团提出南京枢纽内增设客站的要求，铁路设计单位推荐增设紫金山东站。

因为南京市内可以选择的地方实在太少了，紫金山东站是一个很不错的地点，紫金山东站如果可以启用之后对于仙林地区的乘客来说无疑是一个好消息。紫金山东站目前站台只有一台两线，也就意味着列车在这里停靠需要占用正线，这在繁忙的南京枢纽是不被允许的。这会导致铁路出现大规模晚点，毕竟这条线路高峰期也就三分钟的间隔，就有一趟列车从这里通过。

紫金山东站主要照顾的是前往宣城地区的旅客，以及从南京南站向上海方向去的旅客。如果紫金山东站重新启用，那么必须将原有的站台进行拆除进行重建工作，扩建线路是必需的选择。

可以看到现在的紫荆山东站实际上已经在功能上具备开通的条件，但是在铁路运输时刻方面则做不到。其次，紫金山东站站房面积实在太小了，如果要作为一个比较重要的站点，那么站房必须进行扩建。

拆除重建无疑是最好的选择，从拍摄的图片也能看出来，这个站房的面积实际上比地铁站大不了到哪去，所以在发送旅客方面具有天然的劣势。

像这种站房一天没用就要拆除重建或者废弃的项目还是挺多的，比如说合肥西站重建之后，一天也没有使用，又重新修建了新的合肥西站。

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