对大多数家庭买车的人而言，新能源车虽说配置和智能化水平都挺高，可燃油车的实用性和稳定程度依旧是他们特别看重的。

这样一来，在2月份的燃油轿车销量排行榜上，能看到一个特别有意思的现象，那就是知名合资品牌轿车销量出现两极分化的情况。

大众是最大的赢家，日系车不再有往日的势头。

看2月份每周车型终端销量统计，大众在2月份是最大的赢家。榜单前五名里有朗逸、速腾、帕萨特和迈腾，只有排第二的日产轩逸不属于大众旗下，其他都是大众的车型。

不过，出现这种“大众赢麻了”的情况，一是因为大众汽车在社会上的认可度比较高。二是由于二月份很多车企都把折扣力度收回去了，像凯美瑞、雅阁等，在价格战里都暂时不打了。

这两款车的销量分别排在第9名和第11名，自主品牌占据了前十中的第六至第八名。榜单里排名第十的车型是奥迪A6L。

在前十榜单里，奥迪A6L是唯一的中大型车，它销量不到一万，这个销量不怎么理想。不过和其他德系传统高端品牌车型的销量相比的话，这样的销量已经挺好了。

2.宝马和奥迪的销量降了，4S店的策略让淡季没什么生意。

2月销量统计中，宝马三系仅售出7546辆，奥迪A4L的销量更差，才4841辆。

奔驰C级和E级的销量没在榜单上出现，是因为奔驰终端销量不清楚。不过看各个4S店的销售状况能知道，奔驰2月份的销量也不怎么好。

BBA每年冲年底业绩的时候，11月和12月都会给出比较大的折扣。可一到1月底和2月，车价就恢复到原来的水平了，这么高的价格，很难吸引消费者。

更关键的是，这几年消费者对品牌没那么追捧了。中国新能源车发展起来后，BBA的性能和舒适性不像20年前在车坛那么独一无二了。可选择的多了，高端品牌的价格自然就降下来了。

在燃油轿车这个领域，自主车型取得的进步也相当显著。

3.国产的进步非常显著，好车可不只是新能源汽车。

新能源车成为近几年中国汽车发展的主旋律，不过，在燃油车型方面，很多中国车企也没有彻底放手。

吉利和奇瑞有不少燃油车型是被市场充分认可的，像吉利的星瑞、帝豪，还有奇瑞的艾瑞泽8。这几款车的售价大概在10万元，不过配置挺好，性价比高。

星瑞和艾瑞泽8的尺寸达到了A+级轿车的标准，可价格却跟多数普通合资A级车相差无几。在动力方面，这两款车都有2.0T的高功率版，其强劲的动力甚至能与某些合资B级车相媲美。

性价比更高了，销量自然就不错。可以说，现在的中国汽车市场不只是国产新能源的天下，自主燃油车、纯电车、混动车都在蓬勃发展。

这种局面让合资、进口品牌面临着更大的压力，促使他们增加配置，提供更多优惠。现在汽车市场的这种“买方行情”也让消费者在购车时有了更多选择，得到了更多实惠。