从去年上汽名爵进入中国台湾省后，名爵销量一路高歌猛进，销量基本稳定在前五。但在2024年7月30日，台湾省经济工业发展署宣布，从8月1日起，对在台湾组装的中国大陆产品实施新规，这意味着上汽名爵必须提交一份关于“本地化供应链合作价值比”的承诺书，承诺台湾零部件占比不得低于35%，因此上汽名爵合资工厂被迫停产，同时停止接受新订单，但旧的订单仍然有效。这给台湾汽车业带来了冲击，并对销售产生了负面影响。台湾新车销量在8月份同比下跌17%至29403辆，今年迄今为止的销量同比下降1.6%至30万7584辆。

丰田（-16.1%）与大市场同步下跌，但以28.2%的份额保持绝对领先地位。作为一家纯粹的进口商，梅赛德斯不受本地化零部件占比新规的影响，同比增长63.9%，市场份额为6.1%，今年迄今为止为6%。雷克萨斯（-13.5%）跌至第三位。本田（-31.2%）排名第四，领先于现代（-17.6%）和宝马（-7%）。大众汽车（-21.1%）表现不佳，但排名跃升至第7，市场份额为4.1%。

上汽名爵何时会恢复生产和正常销售，我们还不得而知，不过要达到35%的自制率，我想应该不会太难，估计到10月份事情会迎来转机。