2024年10月24日,智驾独角兽地平线(Horizon Robotics)成功上市,这也是今年香港资本市场最大科技IPO,截至发稿时,总市值为519.89亿港元(约合人民币476.5亿元)。
公开资料显示:地平线成立于2015年,总部位于北京。九年里获得11轮投资,金额约34亿美元,得到了阿里、百度等大厂,高瓴、红杉中国、黑石、五源等投资机构,大众、上汽、广汽、比亚迪、奇瑞、宁德时代、立讯精密、星宇股份、舜宇光学等主机厂和零部件公司的青睐。去年底,还与大众汽车集团成立合资公司酷睿程(CARIZON)。
提起地平线,自然绕不开创始人、CEO、首席科学家余凯。他出生于1976年,江西南昌人。在取得南京大学电子科学与工程学系硕士学位、慕尼黑大学计算机系博士学位后,曾就职于微软亚洲研究院、西门子、美国NEC研究院,并在斯坦福大学计算机科学系兼职教师。
余凯是最早在国内推动深度学习的先驱之一,从事人工智能的软件算法的研究超过25年。2015年7月正式走上创业之路。在他看来,一家世界级的智能驾驶计算方案提供商必须是世界级软件算法公司,所以说,地平线是一家”披着芯片外衣的软件算法公司”。
硬件方面自然是征程系列(Journey),从2017年发布我国首款边缘人工智能芯片征程1(1 TOPS),到2019年、2020年分别推出车规级芯片征程2(>4TOPS),高效能车载智能芯片征程3(5TOPS),再到今年4月推出基于最新的BPU Nash架构的征程6,针对不同车型方案有不同型号,算力最高达560TOPS。
理想汽车称得上是地平线的“贵人”,2021年5月,征程3在理想ONE车型上实现首发量产,地平线由此成为中国第一家前装量产高级辅助驾驶(ADAS)和高阶自动驾驶(AD)解决方案供应商。往后,理想L6 Pro、L7 Pro、L8 Pro、L9 Pro均采用征程5方案。
除了提供硬件,地平线还会给车企提供软件赋能,既能让算法效果和性能达到最优,帮助车企达到极致的性价比,也能大大缩短生产周期。目前有三种全栈方案:Horizon Mono(主动安全辅助驾驶解决方案)、Horizon Pilot(高速自动领航NOA解决方案)、以及今年4月推出的Horizon SuperDrive(全场景高阶智驾方案)。据悉,HSD具备在所有城市、高速公路和停车场场景中,实现流畅和拟人化的高阶自动驾驶功能,2025年第三季度将实现首款量产合作车型交付。
按解决方案总装机量计算,地平线是目前最大规模量产智能驾驶解决方案的中国公司。自2021年大规模量产以来,累计出货量超过600万套,获得27家OEM(原始设备制造商)、42个OEM品牌采用,装备于290款车型,共有152款车型达成SOP(新车批量投产),中国十大OEM均已选择其智驾解决方案用于乘用车型的量产。
2023年,地平线在中国市场低阶智能驾驶芯片的占有率为21.3%,仅次于Mobileye(26.6%)排名第二;在中国市场高阶智能驾驶芯片的占有率为35.5%,同样位居次席,排在英伟达(49.0%)之后。
过去三年(2021-2023年),地平线分别实现营收4.67亿、9.06亿、15.52亿元。收入来自两大部分:汽车解决方案(产品解决方案和授权及服务业务)和非车解决方案,前者是营收大头,占比已超过九成。
作为一家研发投入巨大(11.44亿、18.8亿、23.66亿元)的智驾科技企业,地平线还未实现盈利,2021年、2022年、2023年经调整后净亏损分别为11.0亿、18.9亿、16.4亿元。今年上半年实现营收9.35亿元,同比增长151.6%;经调整后净亏损8.0亿元。
写在最后
中国是全球最大的高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案的市场,根据灼识咨询的数据,去年市场规模为245亿元,2030年这一数字将增至4070亿元。届时,配备ADAS和AD解决方案的智能汽车的渗透率预计将达到99.7%。
地平线拥有广阔的发展空间,但也面临诸多挑战。一方面,对比英伟达、Mobileye等海外巨头,差距还是显而易见,例如理想在更高端车型L8 Max、L7 Max,就采用英伟达Orin-X芯片。另一方面,除了黑芝麻智能、华为、Momenta、卓驭等智驾供应商,比亚迪、蔚来、小鹏、小米等主机厂也在加速布局,丝毫不能懈怠。