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本田CM500降价的信息都知道了吧？这款曾经7万出头的进口车，现在的官方建议零售价来到了4万元左右，有人将这种价格缩水，称之为颜值影响销量的无奈之举。
可能这种说法并不绝对正确，但多多少少还是会有一定的因素，毕竟相较于国产同级巡航太子车，CM500所能呈现出的颜值确实算不上绝对出彩，更多是家族化风格的一种延续，和日系太子车的标准造型。
但事实上，本田在不同地区也会有不同风格的车型销售，比如本期我们所要聊的这款2025款VT750c就很有美式格调，如果按照这种风格打造一款500cc的车型，或者CM500就长成这个样子，有可能销量会大涨，根本就不愁卖。
据悉，VT750c初代版最早可以追溯到上世纪80年代，随着多轮的不断优化升级，它慢慢进化成了主攻欧美市场的美式巡航太子车，目前2025款已在美国上市，当地售价8699美元，折合人民约等于6.33万元。
因为是美式格调所以在这款VT750c上我们已经看不到太多的日系元素了，它将永恒的浮雕风格与现代的巡洋舰性能融为了一体，因而就能呈现出复古加运动偏巡航的多种元素，这使得它和经典的哈雷造型会有明显区别，进而就会给人眼前一亮的感觉。
动力层面，该车型为了突出巡航属性，所搭载的是一款52度V2液冷引擎，这在一定程度上会让整车更有力量感。并且这款发动机内部构造并不简单，它采用了单顶置凸轮轴每缸三气门的构造（两个进气门，一个排气门。新来的小伙伴，肯定无法理解），并配套有五档变速箱，轴传动系统。
这款发动机的动力数值比较一般，它的最大功率只有32KW，也就某些国产400 cc左右车型的水平。但是它独特的内部构造会有充足的低扭，如若不然也不会装配轴传动系统，这对于本来动力就不激进的V2发动机是很容易拖后腿的，但本田显然没有这种顾虑，这说明它完全符合骑帅不骑快的巡航标准。
该车车架为一体式钢质结构，配套有正立式前减震器，后双侧弹簧减震器，以及车条轮毂和单座椅设计。其中轴距1638mm，座椅高度650mm，车体大，座椅低，拥有不错的骑行舒适性和乘坐空间。
配置层面，这款车算不上非常丰富，没有什么太过出色的表现。并且自从风格转变后，它的每一次升级基本上也就是针对配色和版花的略微调整，并不想把自己打造成电控加持下的高端车型，主打的就是一个入乡随俗，随遇而安。
总之，本田VT750c是一款比较经典的日系美式巡航车，它的风格我个人还是比较喜欢的，尤其是2025款的深珍珠灰还是比较符合自身气势的。
当然这种风格在内地市场也能看得到，只不过制造者并非本田，但面对CM系列的窘迫，本田其实也可以考虑一下，把VT750c变成全球车型，毕竟这款车底子还是比较不错的。
