众所周知，对于新能源汽车而言，安全性问题是一个很大的挑战，而比亚迪的CTB技术以“电池车身一体化”为核心的设计理念，对于车辆的安全性能有很大程度的提升。近期，国内汽车安全类测试节目TOP Safety为了验证CTB技术对于电动车安全性的意义，选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验，本次试验通过真实且严苛的场景，来进行测试新能源汽车叠加两次侧柱碰后整车的被动安全性以及电池的安全性。

不负众望，比亚迪海豹顺利通过了此次挑战，在这里就不得不提到比亚迪的CTB电池车身一体化技术，搭载了CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹，在TOP Safety双面侧柱碰试验中，挑战了主驾侧柱碰试验，副驾驶后排侧柱碰试验，还有两次侧柱碰后的电池包复用试验，在这些难度比较高的试验中，比亚迪海豹顺利通过了此次挑战。

本次的试验对于新能源汽车来说更是难上加难，本次试验采用了双面侧柱碰的形式，相比较于单次侧柱碰，极大的增加了试验难度，模拟更极端的撞击工况。传统的燃油车只需要考虑整车结构以及乘员的安全性，而新能源汽车还需要考虑发生碰撞后的电安全，而侧面柱碰相比较于正面碰撞，由于碰撞点更集中，碰撞面积更小，还会对车辆产生强大的“切割力”，对底部装有电池包的新能源汽车来说考验难度更大。

比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱碰挑战中，同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。第一次碰撞试验比亚迪海豹整车以32KM/h的速度和75°的角度，撞击254mm刚性柱，随后用同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。这两次的碰撞，足以看出此次试验的严苛性和难度。

如此高难度的试验，比亚迪海豹所取得的成绩却是令人十分满意的，试验结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量是183mm，而传统燃油车是平均300mm左右的变形量，海豹的最大变形量减少了120mm左右，足以看出海豹的CTB电池一体化技术，对于提升整车结构强度起到很好的作用，也确保了从前到后各个撞击位置的结构安全。

比亚迪海豹的CTB电池车身一体化技术，在乘员保护方面和电池安全方面都有较为突出的优势。本次试验中，在CTB优秀的结构安全基础和气囊保护下，整车中三个乘员保护指标也全部达到了满分。电池安全方面，经过了两次碰撞，电池包仅仅在边框产生轻微变形，主体结构基本上没有变形，也没有出现漏液，起火的现象，整体结构较为稳定，并且在碰撞瞬间，车辆的电池管理系统立即执行了高压断电保护策略，保证驾乘人员的生命安全。

关键是在试验完成之后，TOP Safety还对比亚迪海豹进行了一项更难的试验，将此次参与了两次侧柱碰的电池包重新装入另一台新车后，车辆竟然还可以继续正常启动和安全行驶，电池包在碰撞后功能一切正常。

随着汽车消费的升级，人们不仅关注汽车的外观设计，也更加关注汽车的安全性能。通过这次的双面侧柱碰试验，比亚迪海豹的刀片电池和CTB技术搭配，在整车车身安全和电安全方面表现出色，成功通过测试。比亚迪海豹可谓是高品质出行的不二之选，能够给驾驶者和乘坐者带来更加舒适的体验，另外此次海豹也给比亚迪新能源汽车的安全性表现交出了一份令人满意的答卷。