秦L上市有一段时间了，这台车的热度也下去了不少。
所以针对这台车可以有一个比较理性的判断，目前针对这台车争议较大的就是三个点，油箱、油耗和定位。
01 65L的油箱
一直都有人对秦L的油箱有质疑，为什么混动车型要配个65L的大油箱，有什么意义？
65L大油箱的确没有太多的意义，但对于一些不善于加油，或者说经常超远距离出行的用户群体来说，65L大油箱的意义就在于，能够减少去加油站的次数，在一定意义上摆脱加油站的束缚。
人口分界线以东的市场，加油站的确可以做到3km一个，但在人口稀疏的西部地区，尤其是嘉峪关、玉门关以西的地区，经常间隔几十公里才会有一个加油站。
说一个真事儿。
2017年我们自驾从玉门关出发，一路PM 2.5飙升到400以上，沙尘飞扬，即便是关门依然能闻到灰尘味。
因为驾驶车辆油耗高、油箱小的问题，每一次下车加油都非常艰难，如果有一个巨大的油箱，在当时的场景下，可以做到一整条路都不需要加油。
所以，超大油箱的意义，就是对于一小部分用户群体来说，非常重要，当然对于更多人来说一定用不上。
但是作为一台车，一定要服务有更多需求的用户群体，对65L大油箱的感知，我认为是好处多于劣势。
02 关于油耗
2.9L的CLTC油耗没有参考意义，因为更多人只能开出来3.5L-5L左右的油耗。
我们自己买了台秦L，120km版本，目前市区驾驶油耗在3.5L-4L左右，高速驾驶油耗在5L左右。
其中，高速场景就是非常纯粹的高速奔跑，顶着100km/h或者120km/h的限速跑，也就是说秦L的极限油耗在5L左右。
某种意义上来说，油耗表现已经很低了。毕竟极限车况下的使用成本，100公里也就不到40块钱。
更何况在更多场景下，是可以纯电行驶，或者说油耗只有3L多，从燃油车的角度来说，已经很强了。
03 到底是不是中级车
明确的表示，不是中级车，或者说没有传统中级车的空间表现。
燃油车时代的中级车，尺寸都很大，雅阁、天籁、凯美瑞的尺寸都在4米9左右，而且燃油车的结构就是前端搭载的是发动机、变速箱，后端搭载的则是油箱，给乘员舱的空间比较大。
但电动化时代的产品，尺寸普遍都较大，因为需要给电池包做设计，小米SU7一台5米级的车，后排空间非常不堪，只是长度达到了中级车的尺寸，但完全没有中级车的宽敞和舒适度。
秦L一个道理，尺寸虽然达到了4米8，但将其放在燃油车时代，内部空间也只是B-水平，加上本身的地板高度，整体舒适度其实并不好，至少和中级车比起来还有一定的差距。
换句话说，秦L依然是一台非常纯粹的紧凑型轿车，空间和舒适不是它的优势。
总结：
那么秦L的优势是什么？
是用10万-13万，买一台尺寸合理的混动轿车，纯电续航不短，油耗不高，智能化表现尚且可以，舒适度尚且可以。
它切的是传统燃油车的细分市场，在传统燃油车角度看来，秦L的确表现不错。但补充一句，这个级别的混动车型，都很强。
竞争对手就是轩逸朗逸卡罗拉。说什么引领中级车潮流，纯属吹牛逼。
因为电瓶车配大油箱可以在着火的时候烧得更快呀！
迪子自已整天吹省0.4个油的工业奇迹，实际负载一重还不如奇瑞a8。当然如果不服去b站看下视频，如果说别人作假，迪子500万不等着你。
65升油就是为了2000公里的数据，不是缺点不是优点就只是一个卖点，对汽车营销来说做对了，对汽车研发来说跑偏了
新瓶装旧酒
65L油箱有些油车工况好估计有1000多公里了，不过看up主们综合测试大概在1600公里左右，其实也可以了
把油箱做大了宣传续航好宣传，毕竟1.5自吸的发动机能耗几个油？你看比亚迪什么时候宣传过电耗吗？[笑着哭]
首先想要油箱大，需要空间设计能力，那些三四十升的小型车也不是为了小而小。其次嫌油箱大你可以少加点油，反之则不行，我可以不用，你不能没有。
我就觉得我的雅阁插混非常好，43升油箱，满油电开900公里，去哪都不虚
这么大油箱 挂绿牌 免税 真的扯
10升油跑100公里，但是10升油发电再供车电驱动，只能跑50公里，这种新能源有什么意义？
格局还是小了，应该配1000L的油箱，那样环地球一圈不是梦[哭笑不得][哭笑不得]
给轩逸配67，也得1000公里
混动连个备胎都没有，连做个大油箱的本事都没还有什么好吹的？吹自己省油的日系车，很多都配了6、70的大油箱，干嘛不配个2、30的小油箱？看过奇骏3缸混动，发动机仓空得很，那么大的空间连个备胎都没有
我的国产土鳖e3油车1.5L（哪个品牌就不说了），10年车龄23万公里，油箱42升，没开空调，今年5月跑过910公里的。
这货真要去了人口线分界线以西，恐怕担心的就不是加油的问题了
别的不说，新能源这两年的强势，让合资如临大敌，要不然大家不会降这么多，既然享受它带来的福利，不爱也别踩。
助燃
算你你油箱小上20L，很多吗？
意义在于他就可以吹自己的新能源车可以跑一千多公里“很省钱”[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
一堆人骂比亚迪，比亚迪不掀桌子现在车能这么便宜？
秦L，非常方便，加满一箱油，几个月不用考虑去麻烦加油站[点赞]
“因为驾驶车辆油耗高、油箱小的问题，每一次下车加油都非常艰难，如果有一个巨大的油箱，在当时的场景下，可以做到一整条路都不需要加油。”请问你那油箱是有多小？那条路是有多长？
[呲牙笑]40L的油箱能可以加40L，65L的油箱你也可以加40升，没有法律规定加油一定要加满的
开过7座雅阁就知道大油箱大电池不是随便可以搞出来的[呲牙笑]
就很可笑，无论混动还是增程，明明都还要烧油，却被归类为新能源车上绿牌，简直就是笑话
丰田狗粮到位了[笑着哭]
电池不行靠油续航，必须得大
别的不说，反正比卡罗拉强吧？
那几个拆过车的，发现还有空余空间，想要的话可以做75升以上
60升油车的车多了去了
[得瑟]后备箱装个可以装一百升的油箱！
看到评论区一群人对比亚迪冷嘲热讽的，我就觉得很奇怪了，比亚迪把国内车价打下来，难道收益的不是大家吗？中国汽车在新能源领域跑在世界前列，这个不争的事实，在国外传统车企都是如临大敌，中国企业出去变成人家的合资企业，人家拿资源换技术，为什么到有些人眼里脑子里就觉得是虚假宣传，大号电瓶车。怎么你们比人家更懂技术？这些人到底是蠢还是坏？还是说品种有问题？