这一代的有钱人，买AITO不买BBA了。
今年，AITO M9的累计交付量超过了4.4万台，平均月交付量接近9000台，事实上，AITO M9这台车的产能释放在3月中旬左右，4月份才开始真正意义上的大批量交付。
4月、5月，连续两个月的交付量都超过了15000台，成为了40万-50万级新晋的Boss级产品。
这里值得注意的是，在AITO M9登场之后，理想L9的销量呈直线下滑，数据显示，2023年平均月销量都在12000台左右的理想L9，今年的平均月销量在7000台左右下滑明显。
尤其是在AITO M9开始大面积交付的4月份之后，其单月销量在6500台左右，受到的波动较大。
AITO M9目前的提车周期在3个月左右，定金在1万元左右，其中Ultra高配版车型的订单占比巨大，增程版的销量占据主导地位。
也就是说，这台车的落地价在60万左右。
60万在今天的乘用车市场中，是一笔绝对充裕的预算，可以买到所有品牌的旗舰中大型SUV。
市场行情是，宝马X5的价格跌破55万，奥迪Q7跌破50万，沃尔沃XC90、途锐跌破了45万，除了奔驰GLE以及路虎揽胜运动、保时捷卡宴之外，大尺寸SUV几乎可以闭眼选。
但从销量表现上来看，更多人选择了AITO M9，从50万级市场角度来看，其一跃成为了乘用车市场的销量霸主。
为什么？两个原因。
一个是， AITO M9大量的用户群体，是从BBA阵营转化而来，这个数据占比非常高，十年前他们就拥有足够丰厚的资本选择宝马X5、沃尔沃XC90，换车周期之后不会考虑量变升级的新款BBA，会选择质变的新能源车型。
另一个是，AITO M9这种代表中国新能源最具有技术含量的车型，无论是自主研发、智能驾驶辅助、智能座舱，还是三电系统，在做好细节、质量、优化、做工的基础上，为不少高端用户既带来了情绪价值，还带来了强势的生活体验。
之所以能够很轻易的从理想L9手中抢夺走大量的用户群体，核心还是AITO M9拥有理想L9提供不了的产品力，比如说智能座舱、芯片、雷达、自动驾驶。
从传统BBA的视角来看AITO M9这种产品，其实是两个完全对立面的选手。
BBA没有变得不好，只是对于长期拥有的消费者来说，产品力传统且羸弱，所谓的品牌价值光环对于这些用户群体来说，早已经没有意义。
因为上一批BBA用户，不需要用品牌来证明自己，所谓的“品牌会帮自己说话”这样的逻辑，在更多人看来纯属“自我感动”。
AITO M9的用户群体，更多是自我需要，向内求的必然结果，需要的是科技带来的便利性，需要长途时自动驾驶带来的舒适、便捷、省心感。
而从产品力角度来看，ATIO M9作为全新车型，白车身的设计理念、底盘优化、细节调整，机械素养并不差，加之HUAWEI Drive ONE电驱提供的动力，以及鸿蒙OS、MDC芯片、192线激光雷达，能带来传统燃油车提供不了的综合出行场景。
本质上来说，人们选择AITO，核心的锚点是华为，在华为x赛力斯的合作模式中，提供的AITO序列产品要比传统的BBA产品，更具有吸引力。
当然，这里指的是已经拥有过一台BBA的用户群体，毕竟总会有一些人追随BBA的脚步，也自然会有一部分人放弃BBA。
继续嗨
宝马能卖到全世界，不知道你的赛力斯能不能[无奈摊手]
赛力斯如果没有华为加持 还不如五菱，但华为技术独步全球，正如同样是河沙，有人只能卖河沙价，但经过Intel之手加工成CPU，那就能增值一亿倍了
上次那个烧得滋滋声的，这么快就忘了
基本都是拥有过bba的人在支持高端国货
拉倒吧，到处碰瓷
网红电动车
因为国产了的宝马还那么贵。
好像比亚迪发文，如果网文用自己的车诋毁竞争对手可以举报，追究法律责任，举报者奖励5-500万！这就是品牌的责任感！
都是年轻人买的多，都是有钱人的孩子，靠自己本事挣钱的，第一辆豪车bba还是首选，不过有钱人的孩子也算是有钱人。赛力斯选的方法就是在有钱的年轻人里建立品牌，等年轻人继承家业了，就把品牌建立起来了。
小编你说为何不如赛力斯还不如说是不如华为，问界m5m7m9都是华为主导的，那怕一个螺丝的用料品都是华为来确定的。赛力斯是明白厂家有自知之明的，自己没有实力那就老老实实的听话挣钱。
鲍鱼鱼翅吃腻了，你也会想吃两口白菜，并不是白菜比鲍鱼好吃[得瑟]
买理想是因为车做的大气。买m9是想体验智能驾驶。为什么不买bba，已经在车库里了，换个口味而已。
真恶心，买蔚来也不买某为
没办法，一个50万油车的马力越来越小，有钱的能受得了？反正我受不了小马拉大车[呲牙笑]
不是一个档次的东西，全世界有多少人买？宝马全世界都多少人买？
x5，3.0t，原装90万落地[呲牙笑]，买这车才是有钱人啊[呲牙笑]，买国产车动不动就说有钱人，真有钱的，不买这的[呲牙笑]。bba买得起的人多的是，不是真有钱的，养不起的[得瑟]。明白就明白，不明白就是穷人[呲牙笑]，真有钱，只买bba[得瑟]。x7更好[呲牙笑]，只是买不起用不起。
不是有钱人眼里宝马不如赛力斯，是有钱人都开够了宝马了换个电车玩玩而已，反正不缺钱。如果说一家只能有一辆车选择赛力斯就不可以再拥有宝马奔驰你看看有钱人是选bba还是赛力斯
我在广东惠州的一个三不管的小镇做餐饮的，碰到两老板买m9的，他们说酒后m9能安全带我回到家，但是x5不能[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]，这该怎么说[呲牙笑][呲牙笑]
赛力斯的老板是韩国人还是印度人？
这么贵的车，消费者在买之前自然要详细对比的，结果还是老样子，就怕货比货，M9胜出太多，碾压性的优势。
最起码富人心目中，最好的国产车就是华为系，简单明了！更何况可以自动驾驶。解放长途开车
因为赛力斯已经是世界名牌，中国名片！[呲牙笑][呲牙笑]，土豪排队买！老板不买个赛力斯都觉得没有面子！
M9七座大尺寸，X5五座，难道不是对标7坐的X7吗，X7更加惨不忍赌，不过更惨不忍睹的是Q7一样的七座，卖的还便宜，销量也上不去[得瑟]
群妖乱舞，妖言惑众的网络世界，已分不清谁是人谁是鬼。但利己主义是绝对的，要么博眼球和流量，要么博卖家的亲睐！总之，新闻已经不纯粹。
东风小康电瓶车，你值得拥有[得瑟]。力帆理想，江淮蔚蓝
有些人接受不了，国产比进口的好。那怕国外品牌让国内代工生产，也觉得国外的好，[笑着哭]自卑到骨子里。
只能说我国有钱人真多
新闻学是这样的.一季度先比一次预定量.二季度再比一次交付量.这样一辆车就能统计两次了
这种文章真恶心
拉黑这个媒体，他收钱办事的
小康就是口吹自动驾驶而已，等到买的时候一看，什么没有，然后解释说国家不允许，不是我们技术不到，要不然你看看我们的视频[得瑟]
买理想汽车的，就是最大的韭菜
丑的要命[笑着哭]
上次团灭车门打不开的是哪个垃圾车
支持国货之光，技术实力也确实杠杠的，在支持国外货，让他们赚了钱再来收拾我们，那还不是我们受罪，所以现在国人都觉醒了支持国货
开个车而已，搞一堆噱头
东风小康？
遥遥领先[得瑟][呲牙笑]
宝马名车一个月销量等于其他不知名杂牌一年销量
开了两三年就知道后悔了
因为宝马奔驰，本来就很拉胯，只是被资本媒体蹦上神坛，因为以前国产车确实拉胯
问界现在就需要再好好搞搞外观的设计了
有钱人不傻，以前花高价钱，甚至是加价买车，还不是因为中国有车太拉胯了。现在在新能源赛道，中国品牌做得不错，甚至远超传统BBA，花更少的钱享受更好的品质，还不看脸色何乐而不为。
买这车都是冲着华为去的，，反过来看，如果是五菱，或者长安，再或者上汽等等随随便哪家车企跟华为合作，，结果都会火，与赛力斯没啥关系
反正我是不会考虑买电车
华为臭烂屎让人反感
这个赛力斯不会烧？
这文章也挺逗的，拿M9顶配的落地价去和BBA的低配裸车比较[汗][汗][汗]
期待L3
我选X5[呲牙笑]
吹吧，小心牙齿崩了
老余的风格后继有人。
[点赞][点赞][点赞]
那些交智商税的溢价合资车已经落后了，除了那个车标还有人肯买单，把车标挖走，跟五菱差不多
估计是第二辆车，已经有了BBA了
一句话西方国的产品已经不香了！中国制造力压他们
这M9 逮这谁 和谁比 硬蹭
法意式大餐一定没麻小卤熟猪大肠好吃是吧
这车多少钱？怎么不跟兰博基尼比？
人傻钱不是很多