“天津”位于我国华北平原东部沿海地区，地处渤海西岸的环渤海经济圈内，天津因其位于北京东部沿海区域，故有“天子门户”和“京师港口”的名誉。随着“京津冀”和“环渤海”两大战略蓝图搭建，作为我国四大直辖市之一的天津，其战略地位愈发凸显其重要性。

渤海湾

当我们查阅大量关于天津的发展状况资料之后，发现自2020年天津正式退出全国GDP排名前十城市行列以后，在整个北方地区中仅北京一座城市在榜，形成“南强北弱”的经济发展局面，然而这些数据的背后又有哪些鲜为人知的事情呢？要想解开这一疑惑，我们还得将目光移至更北的东北地区，似乎伴随着资源型城市的转型，一场无形的风潮席卷了包括华北和东北在内的大多数资源型省份城市，这其中就包括天津在内的多个大城市在内也受到不同程度的波及。

环渤海地区

提起天津就不得不提到天津的造船业，天津造船厂始建于晚清的洋务运动时期，曾经一度作为北方地区最具影响力的造船龙头产业和天津的支柱产业之一，由此可见制船业的重要性。与此同时，本可凭借港口优势，协同北京发展外海港口码头的布局，未能发挥其港口最大功效。而“北京大兴机场”的投入使用，再一次吸纳更多的周边人流……

天津地理地图

【天津：“天津运河”工程】：根据天津的发展空间规模，天津只有通过协同北京、河北等省份，共同协同内地发展，才能实现北方地区的再次崛起。这一关键就在于构建打造以天津为出海口，以“北京、天津、雄安”三地为核心的三角运河系统及内河港口工程。首先在北京、天津、雄安三地之间，开凿修建运河航道，同时修建蓄水供水保障系统；再者通过完成建设“南水北调工程”东线和中线取水口延伸至长江流域以南的丰水区，扩大水源补给北方缺水档口；第三改造和修建“微山湖”、“白洋淀”以及天津海上水库工程，为运河供水蓄水提供保障。完成以上三大步骤，天津借助运河系统能够往返北京至雄安三地的内河航道及港口，推动天津的远洋港口产业发展壮大。

运河航道

【天津：“填海造港”工程】：通过打通北方内陆运河系统，贯通“京杭大运河”、“京雄运河”、“津雄运河”、“京津运河”四大北方运河航道工程，完成内需向外拓展的运输通道。同时依靠天津现有海岸线，继续向外延伸填海造港。以“上海洋山港”为蓝本，打造北方最大的集装箱港口码头，同时逐步恢复天津的造船厂，重建天津造船产业结构。

造船厂

【天津：“天津海上国际机场”蓝图方案】：同样以“填海造陆”的模式，在天津海岸线的基础上，向渤海延伸建设一个大型的海上国际机场，构建天津航空港区产业布局，实现融汇聚焦发展的战略蓝图。

天津港

【天津：“空港运河”工程的发展蓝图】：通过开凿贯通北方内陆的运河系统，同时借助南水北调工程取水南延方案，打造一批北方蓄水供水湖泊水库，形成北方运河航道系统。由此推进北方各地走出海洋的战略结构布局，同时在近海浅水区域进行大规模填海造陆的工程，打造集装箱港口码头、造船厂、国际机场等系列工程，促进天津再次崛起的美好蓝图！

天津港口