在油车这边，在面对长下坡时，往往不是采用刹车的方式，因为刹车盘是会过热的，一旦过热必然会引发刹车失灵，因此，这时候，往往会将油车调成M挡利用发动机的反向制动力才给车辆减速，但是，相比之下，电车这边因为没有发动机，而为了解决下坡加速问题，就有了HD出，也就是陡坡缓降功能了，这个功能最大的好处，就是大幅度缓解了车辆在下坡时的速度。

当我翻看小米SU7ultra的配置图时，居然发现了一件事情，小米SU7ultra居然是没有这个功能的，没错，你没听错，确实是没有的，要知道，作为电车，是没有发动机的，为了在下坡时能够保持平稳，特别是面对长下坡的时候，要是没有这个功能，你开车的时候，就能明显感觉下坡速度会越来越快，到时候，你不断地踩刹车，刹车盘过热岂不是危险了。

的确，从这个层面来看，确实很危险的样子，但是，电车跟油车不一样，电车有个近乎于逆天的反向充能条件，叫做动能回收，大家听过没有？没错，这个功能回收的操作，就是简单粗暴的字面意思了，车主可以把能量回收强度调到最大，这时候，你会发现一件事情，就是当你下长坡时，车辆会因为动能回收的缘故不断地充电。

同时，也因为动能回收，起到了一定的拖拽感，从而减缓车辆的下坡速度，因此，这么看，有了这个功能后，这个陡坡缓降也就没多大的重要性了，毕竟有动能回收后，再用这个功能，岂不是多此一举，的确，看起来是这样，但问题是这可是小米SU7ultra呀，为什么我要说这个呢？如果普通电车没有就没有了，可这是一辆52.99万起步的车也没有。

虽然，动能回收能减速不假，可问题是动能回收只是减速，有了这个功能后，车主可以在下坡的过程中，时刻保持平稳的速度行驶，因此，这个功能，你可以没有，但不能没有啊，其实，我认为这个没有的真正原因，可能也是因为小米SU7ultra是从小米SU7基础版继承过来的，也因为这个原因，小米SU7没有的东西，ultra版本同样也是没有的。

不过，真正让我感兴趣的事情，买小米SU7ultra这辆车，我们这些老百姓，我只能说一句该干什么干什么去吧，说句真心话，这辆车跟我们八竿子都打不着，毕竟售价50多万，我们老百姓，大多数人是掏不起这辆车的，因此，完全没有必要花时间去想这些事情了，老老实实在家里呆着就行了，我们普通人，买车最需要考虑的，还是普通走量车，也更加实惠。