日前一名电车车主因电车起火，被保险公司拒赔，这无疑又让电车车主增加了一件烦恼事情，而电车给车主带来的烦恼正越来越多，而这些问题又并不能完全怪保险公司，而是电车自身的特点导致的。

据悉这单事故发生在今年2月2日，事故原因确认为“自燃”，但是事故原因分析为发动机左前方，因此怀疑是“不排除电气线路故障引发火灾”，最终事故责任确认为跟“电气故障”，这也就是保险公司拒赔的关键原因。

据《中国保险行业协会新能源汽车商业保险示范条款(试行)》新能源汽车损失保险第十一条，第（二）小点：自然磨损、电池衰减、朽蚀、腐蚀、故障、本身质量缺陷，属于保险免责范围。由此保险公司认为根据免责条款予以拒赔！

对于电车车主来说，保险合同犹如天书，车主那会看得这么仔细，更何况这是《商业保险示范条款（试行）》，也就是说所有保险公司都如此执行，而且如今保险公司对新能源汽车的承保本来就较为挑剔，车主更是没太多选择。

由于电车自身相对于燃油车的复杂性，车上的用电设备特别多，电气线路本来就更多，还有高压线路，复杂的线路老化的可能性就更大，此前就有分析指出一些电车的部分位置所有电气线缆集中在一起，中间线路的发热聚合在一起更容易导致隔热材料老化、破碎，增加自燃的风险。

这就导致电车在老化后出现自燃的风险几率大幅增加，事实上，由于电车电池的特点，当下发生自燃的电车有新车有旧车，甚至包括刚上牌几个星期的新车；发生自燃的情况则存在于停车时、充电时、行车时，偶发情况很多，自燃完全无法预料。

对于电车车主来说，这已不是第一个烦恼，此前保险行业就表示电车保险业务至今仍然亏损当中，2024年电车承保业务再度亏损了57亿元，由此导致电车的保险费一直高于燃油车，据称2023年中国的新能源汽车保险费平均比燃油车高出两成以上，2024年继续亏损很可能导致保险公司进一步提升保险费。

这是新能源汽车的平均保费比燃油车高出两成多，实际情况则存在不同的情况，有车主就表示由于自己每年的行车里程数较高导致保险费不仅超高，还出现拒绝承保的情况，保险公司员工私下透露这种情况保险公司会将车辆归为营运车辆，保险费更是超级高，但是保险公司又无法明言，只能拒保。

此外还有车主因为自家出的事故较多，导致保险公司拒保，愿意承保的保险公司则大幅提高保险费，让车主颇为头疼，直言每年省下的能源成本已不够多交的保险费了，再加上当下出现的保险拒赔问题，更是让电车车主心慌慌，毕竟电车起火导致的损失可能不仅限于自身车辆，更可能导致周边车辆以及其他财物损失，那样的损失更可能无法预估。

保险公司自己也很无奈，保险公司曾指出电车出事故的几率远超燃油车，除了它的自燃风险之外，还与当下新能源汽车的购车者有不少比例是新手驾驶员，而电车自身的加速性能又很强，增加了事故的几率；同时电车一旦发生事故，维修成本又远高于燃油车，据说更换车内的显示屏就要数千元，轻微碰刮就可能导致电气部件受损，动辄就是上万元的维修费，这都导致电车保险业务陷入亏损当中。

消费者购买电车本来是因为电车的使用更舒适，毕竟车辆行驶更安静、智驾等辅助驾驶技术降低了长途行车的疲劳，但是如今保险的问题却大幅增加了车主的烦恼，电车带来的方便被保险的烦恼冲淡了太多。