随着一家新造车企业的销量猛增，已买了这家品牌的车主却已经后悔了，原因就是售后服务做的不到位，这正充分让消费者认识到原来汽车真的与手机不一样，售后服务原来如此重要。

在此之前曾有文章宣传指这家企业的售后服务人员驱车百公里为一个车主提供维修服务，以此赞誉这家企业对消费者的重视，然而这恰恰反映出这家企业的售后服务不到位，毕竟汽车维修需要专业工具，稍微大一些的问题都得需要相关配套设备才能进行维修。

据了解这家企业的销售门店已扩张到200多家，然而售后服务门店竟然才33家，售后服务远远跟不上销售门店的扩张速度，这也可以看出这家企业更重视销售，而忽视了汽车售后服务的问题，这也是它的特色吧，毕竟传统汽车企业的销售和售后属于同一家店。

由于售后服务不到位，有些地方的车主表示，做维修保养得去该省的中心城市来回距离长达700公里，如此劳累奔波，实在让人难以想象；还有一个一线城市的车主表示，由于售后服务店实在太少，需要熬夜抢号，排队维修汽车的难度堪比去医院挂号，实在不明白这些车主为何会选择一家售后服务极度不完善的汽车企业。

新造车企业的售后服务扩张跟不上销售，在于售后服务极为耗费资金，需要有专门的场地，购买相关的设备，招募大量工作人员，由此导致售后服务的成本非常高。

传统汽车企业为了确保售后服务体系的运营，对自家的汽车配件普遍定制化，维修工具同样是定制化，甚至于连一颗螺丝的螺丝孔都采用专门设计，以此确保车主需要维修保养的时候都得到他们的4S店进行，来确保售后服务体系的利益。

如此也就注定了，诸多汽车品牌的4S店不会为其他品牌提供售后服务，车主买了谁家的车就得到各汽车品牌的4S店进行维修保养。

此前诸多消费者不明白汽车售后服务的重要性，特别是新车主，不过去年几家新造车陷入困境，车主找不到维修店，甚至连汽车配件都找不到，由此让这些车主清醒认识到了汽车售后服务的重要性。

面对新造车遭遇的困难，传统汽车企业正加大进攻力度，这些传统汽车企业纷纷推出更多电车款式，价格也大幅下降，某国产传统车企推出的电车售价低至7万，丰田近期推出一款售价10万出头的电车。

随着传统汽车企业的猛烈进攻，以及2024年部分新造车的倒下产生的影响，消费者也纷纷投入传统汽车企业的怀抱，近期周销数据显示电车销量过万辆的分别是比亚迪、吉利、五菱和特斯拉，新造车销量最高的也只有8000多辆，凸显出消费者对传统汽车企业的青睐。

近期已有又一家新造车陷入困境，如今再叠加这家发展迅猛的新造车被诟病售后服务不到位的问题，这将促使消费者进一步投入传统汽车企业的怀抱，形势将对新造车更为不利。

某传统汽车企业的创始人就指出没有燃油车的汽车企业，在未来的竞争中很难生存，因为没有燃油车就没有足够的规模，难以维持汽车制造和售后服务的稳定运作，而他们也通过大力度进攻电车市场，扼杀这些新造车的生存空间，新造车该如何应对呢？