2024年4月22日，理想汽车启动自成立以来首次全价格体系调整理想L7、理想L8、理想L9以及理想MEGA四款车型采用全新的价格体系，新定购用户及订购未交付的用户均可享受新价格，同时官方针对已提车的车主提供现金回馈。

其中2024款理想L7售价区间为：30.18-35.98万，最高下调2万元。

2024款理想L8售价区间为：32.18-37.98万元，最高下调2万元。

2024款理想L9提售价区间为：40.98-43.98万元，最高下调2万元。

理想MEGA提供1款在售车型，售价为52.98万元，最高下调3万元。

同时，官方针对上述四款车型均提供价值10000元的购车权益，包含5000元选装基金以及5000元家用充电桩及安装服务。

面对理想汽车得全系降价，也能够看到目前国内汽车新能源市场的竞争压力以及市场占有率问题。虽然我们不清楚理想汽此次降价的原因，不过从理想汽车近期的市场表现来看，这次降价或许和理想汽车近期的销量表现、新车型理想MEGA上市后的销量没有达到预期，以及理想L6上市订单不及预期等，有很大的直接关系。

首先，从理想汽车的整体销量上来看，2024年3月份，理想汽车交付新车28984辆，同比增长39.2%。2024年第一季度共计交付80400辆，同比增长52.9%。

虽然理想汽车仍然保持同比增长，但相比之下，3月份AITO问界全系交付新车31727辆，并且连续3个月超过理想汽车，成为造车新势力品牌销量冠军。

其次，今年3月21日，理想汽车发布公告显示，由于销售订单不及预期，公司现预计其2024年第一季度的车辆交付量为7.6万辆至7.8万辆，该展望更新了其此前发布的10万至10.3万辆的交付量预期。

对此，理想汽车董事长兼CEO李想总结了两大原因，第一是理想MEGA的节奏问题。第二是理想汽车过分关注销量和竞争的问题。

但事实上，理想MEGA的确在销量问题上也暴露了一些问题，比如，今年3月份理想MEGA连续三周的周销量在千辆以上，但是来到4月份，便开始出现非常明显的下滑趋势，4月1日-4月7日这一周，理想MEGA的周销量为418辆，而4月8日-4月14日这一周，仅为265辆，相比上一周下滑153辆。

最后，理想L6虽然给出了24.98万元-27.98万的售价区间，但整体价格理想L6并没有给到很大的惊喜。并且在上市72小时之后，理想汽车官方公布了大定突破1万台的消息。

虽然能够看出，理想L6也交出了不错的大定订单，但是相比小米SU7的的爆火场面，理想作为理想汽车今年寄予希望的一款车型，仍不知能否达到预期效果。

写在文末

2023年全年，理想汽车共交付37.6万辆，同比增长182.2%，位列造车新势力第一，这也是中国新势力车企有史以来第一次迈过三十万辆年交付大关。

2024年，理想下调了全年销量目标，从年初的80万辆下调到56-64万辆，但对于理想汽车来说，目前仍有不小的压力，不知道降价后的MEGA和刚刚上市的理想L6，是否能够成为理想全新的增长点。