曾经风光无限的机械增压，为何逐渐在顶级跑车中失宠？涡轮增压又是如何一步步“上位”的？今天咱们就来聊聊这背后的故事！

正文：

哈喽大家好，我是你们的老朋友汽车情报员！今天咱们来聊一个有点“过气网红”的技术——机械增压。

说起机械增压，可能很多年轻的朋友不太熟悉了。但在当年，它可是顶级跑车的标配！像什么奔驰AMG、捷豹、路虎，都对它爱不释手。

为啥呢？因为机械增压的特性实在是太适合跑车了！

首先，它响应速度快！你一脚油门下去，动力立马就来，那感觉就像被人踹了一脚，推背感十足！不像涡轮增压，还得等一会，有个“涡轮迟滞”的现象。

其次，机械增压的动力输出线性，开起来非常顺滑。你可以精准地控制车速，在赛道上劈弯的时候，感觉特别爽！

那既然机械增压这么好，为啥现在顶级跑车都开始用涡轮增压了呢？甚至有些厂家还搞起了“双增压”，也就是涡轮+机械，这是为啥？

原因嘛，其实也很简单，主要就是以下几个方面：

1. 效率问题：

机械增压的动力，是直接从发动机曲轴上“偷”来的。简单来说，就是发动机自己出一部分力，去驱动增压器。

这样一来，发动机的负担就变重了，油耗自然也就上去了。而且，机械增压的效率相对较低，浪费的能量比较多。

涡轮增压就不一样了，它是利用发动机排出的废气来驱动涡轮，属于“废物利用”，效率更高，油耗也更低。

在环保法规越来越严格的今天，油耗可是个大问题！所以，很多厂家不得不放弃机械增压，转而使用更省油的涡轮增压。

2. 排放问题：

除了油耗，排放也是个大问题。机械增压由于效率较低，燃烧不充分，排放的污染物也相对较多。

涡轮增压通过提高发动机的进气量，可以使燃烧更加充分，从而降低排放。

所以，在排放法规的压力下，机械增压的生存空间也越来越小。

3. 成本问题：

机械增压的结构相对复杂，制造成本也比较高。相比之下，涡轮增压的结构更简单，成本也更低。

对于汽车厂家来说，控制成本也是非常重要的。特别是在一些入门级的跑车或者性能车上，使用涡轮增压可以降低售价，吸引更多的消费者。

4. 动力提升潜力：

虽然机械增压的响应速度快，但它的动力提升潜力相对有限。简单来说，就是你想让它再多压榨一点动力，就比较困难了。

涡轮增压就不一样了，它可以通过调整涡轮的大小、增压值等参数，来获得更大的动力提升。

所以，在追求极致动力的顶级跑车上，涡轮增压更有优势。

5. 技术进步：

随着技术的不断进步，涡轮增压的“涡轮迟滞”问题已经得到了很大的改善。

现在的很多涡轮增压发动机，都采用了双涡轮增压、电子涡轮增压等技术，可以有效地降低涡轮迟滞，甚至让动力响应比机械增压还要快！

此外，涡轮增压的调校也越来越精细，可以提供更加平顺的动力输出。

所以，涡轮增压在性能上的优势也越来越明显。

当然，机械增压也不是一无是处。它在低扭表现、动力线性等方面，仍然有自己的优势。

所以，有些厂家会采用“双增压”的方式，也就是把机械增压和涡轮增压结合起来，取长补短，获得更好的动力性能。

总的来说，机械增压被涡轮增压“干掉”，是一个时代的选择。在环保、节能、成本等多重因素的推动下，涡轮增压成为了主流。

但我们也不能忘记机械增压曾经的辉煌，它在汽车发展史上，也留下了浓墨重彩的一笔。