福特级航母的毛病修复不好，美军第一个遇到的麻烦就是，后续航母的建造没法展开。

当然，这个还不是最麻烦的，毕竟新航母造不出来，还有尼米兹级航母能撑一会，维持美军的日常运行。

最为关键的麻烦，就是美军对美国军工们造出的电磁弹射器的不信任。

而这种不信任，会延续到对各种使用电磁设备的不信任。

那么美军的后续航母建造势必要遇到大麻烦，毕竟建造者和使用者出现了分歧，到时候听谁的？

如果要是扯皮下去，必然会影响到美军对全球的布局。

毕竟美军目前的军事威慑，就是航母。

航母不靠谱了，到哪去军事威慑？

那么接下来，就具体聊一聊美军福特级航母的毛病，具体这些毛病，会对美军的影响。

话说在1993年的时候，美国海军就感觉到他们的尼米兹级航母的排水量已经逼近使用极限了。

那么这就意味着，美军想要在尼米兹级航母上，植入一些新的技术，新的设备，或者验证新想法，变得困难起来。

所以要想在尼米兹级航母上再做什么改动，别想了，搞不好超过排水量就要沉了。

再加上美国海军对尼米兹级航母出动架次率，已经十分的不满了，因为这已经严重影响到了美国海军的战斗力了。

所以美国海军就启动了福特级航母的项目。

怎么说呢？其实福特级航母的概念方案，早在1975年美军就已经开始设计了。

按理说到了，1993年的时候，美军想要立即上马福特级航母是很容易的。

但事实上，第一艘福特级航母福特号，直到2009年的十一月份，才开始铺设龙骨。

2013年的十月份下水，2017年七月份服役，要在2023年实现第一次部署。

所以从2009年铺设龙骨开始，可以感觉得到，福特号航母在建造和服役过程，时间是很紧的。

可要是如果按照1975年福特级航母的概念方案开始算的话，这个基础应该打得足够结实，应该是能够完成的。

可老话说得好，人算不如天算，福特级航母动用的高科技实在是太多了。

福特级航母可以说是对尼米兹级航母的一次彻彻底底的革新，什么动力，电子，航空保障各个方面都使用了大量的新技术。

其中的关键性的技术就有十三项，美军要在第一艘福特号航母上一块实现，所以美军对福特号航母的要求是相当高的。

除此之外，福特级航母还要符合美国海军提出的五大性能。

比如排水量，美国海军要福特级航母上空出大约5％的储备排水量。

看来美国海军是被尼米兹的排水量给弄哭了，他们自己就要预留5％。

再有就是让美国海军头痛的出动架次，要比尼米兹级航母高出四分之一，当然多了更好。

接着就是发电量要提升三倍，还要比尼米兹级航母上的人员更少（减少五百人），比如有关航空方面的人员，至少要砍掉十分之一的人员。

这么看的话，福特级航母确实厉害。

但问题是要求高了，与此同时建造的麻烦就会多，再好的技术在实验室里是一回事，到了陆地试验是一回事，真正应用到大海上航行又是另外一回事。

于是在建造第一首福特级航母的时候，问题直接就爆发出来了，严重影响到了工程进度。

以至于第一首福特号航母，美国就花费了十九年的时间才建造出来。

比美军预估的时间，总体拖延了二十个月。

而建造费用也上涨了二十四亿美元，达到了一百二十九亿美元。

当然了，这还不算完，第一艘福特号航母打造出来之后，依然有六项关键性的技术没有达到，美军要求的成熟度。

以至于美军的审计部门在2017年的时候，搞了一个报告，就说他们的第一艘福特级航母，在未来的四年内是根本形不成所谓的战斗力。

至于进行海上部署，哪就不用想了，同样实现不了。

那么从上面的描述中，其实就能找到一些福特级航母出现毛病的原因。

第一个就是美国对于福特级航母的要求太高了，关键性的技术一上就是十三项，造成了福特级航母的消化不良。

技术和技术之间，技术和实用之间出现了大毛病。

又因为要赶工期，技术没有成熟就被硬塞入了福特级航母上，造成了六项远没有成熟的技术上了舰。

美军应该是高估了自己的能力，以为可以在实践中完善这些技术，结果就是傻眼了，搞不定。

既然技术搞不定，形成战斗力就不要再提了。

出现毛病的原因找到了，接着来看看这些毛病。

话说福特级航母和尼米兹级航母长得还挺像的，但他们之间最大的区别就是福特级航母上装备的电磁弹射系统。

电磁弹射系统算是一套划时代的设备，标志性意义是相当强烈的，但随之而来的是发展的风险一点都不低。

福特级第一艘航母是在2009年开始铺设龙骨的，但早在2004年美军就看重准了，通用原子公司研发的电磁弹射系统全尺寸样机。

但这东西事实上，让美军感到了彻底的失望。

直到2014年这套设备才完成了陆上测试，这可比当时和美军签订的合同足足晚了三年。

所以直到2016年，离着福特级第一艘航母下水还有一年的时间，这款电磁弹射才有了眉目。

但这款电磁弹射的平均重大失效间隔，还是远远低于美军的实战要求的。

同样也是以为这个电磁弹射器，让这艘航母形不成最初的作战能力。

但就这么个设备，却让美军花出去的钱一点都不少。

比如在2004年的时候，美国海军的财年预算报告中，就说这款电磁弹射的总研发费用是四亿一千三百万美元。

看起来不是很多的，但到了2013年的时候，这个数字就已经翻了近一倍变成了八亿零八百万美元。

那么这么贵的研发费用，价格是多少呢？

在2008年的时候，美军的预算给出了一套电磁弹射系统的价格（包括四个弹射器）是三亿一千七百七十万美元，到了2014年的时候，同样翻了一倍是七亿四千二百六十万美元。

当然价格上去了，东西用起来不错，还能够接受的。

但问题是，这套电磁弹射设备，各项指标严重不符合要求。

比如美国海军要求的弹射器重量不能超过二百二十五吨，体积不能超过四百二十五立方米。

可实际上美国海军得到东西是，重量达到了六百三十吨，体积是一千零六十一还多一点的立方米。（注：蒸汽弹射体积算是大的了，但也不过是一千一百三十三立方米而已）

再有就是美国海军要求两次弹射的时间间隔是四十五秒，而这款交出来的弹射器，被延长到了七十五秒。

以上这些问题如果还能忍下去的话，找一找理由，勉强能说得过去。

但下边这个数据，美国海军是不能忍了。

这就是弹射器的可靠性问题。

比如在2019年的十月份到2020年的九月份，福特级航母进行了十一次试航。

在试航的时候，美国海军进行了三千九百七十五次的弹射，而平均无故障周期，仅仅维持在一百八十一次，要知道美国海军给这个指标设立的数字是四千一百六十六次。

这已经不是数据偏小的问题，而是远远小的问题了。

这还不算是最坑，最坑的是，在进行到第十八次试航的时候，居然有两部弹射器罢工出故障了，直接导致三天不能使用这两部弹射器了。

那么在维修的过程中，又出现了尴尬的一幕，想要维修是需要电隔离的，但因为一些技术原因，这种电隔离是需要电磁弹射器的飞轮自己停下来才行。

而要让它自己停下来，需要一个半小时的时间，在这个期间维修人员，只能大眼瞪小眼地看着。

想想这个维修的场景，就很尴尬的。

接着是回收舰载机系统，也就是美军对外宣传的先进阻拦装置。

这东西虽然说挂了先进二字，但说起来哪是相当的尴尬。

这个部件同样是美国的通用原子公司进行研发的，如果按照技术标准来看的话，是要比尼米兹级航母上使用的Mk—7型液压阻拦装置要好上很多，同样是一款具有划时代意义的装备。

这款设备的研发更加的早，在2003年的时候，美国海军就已经和美国的通用原子公司签订了合同。

可到了2015年三月份的时候，美国海军对于这套阻拦装置还是不满意，认为它还是存在着设计上的缺陷。

也是因为美国海军的表态，直接让这套阻拦装置的测试工作推后了两年。

这就直接导致，先进阻拦装置比起其他系统的进程，落后了很多。

那么这套阻拦装置的性能如何呢？

存在着严重的可靠性问题。

比如在2019年十月份到2020年九月份的时候，美军进行的十一次试航中，电磁弹射了三千九百七十五次舰载机，同样也回收了这么多次的舰载机。

结果平均作业无故障周期只有小小的四十八次，而美军的要求标准是一万六千五百次。

这已经不是差，也不是差很多，而是差老大一截的。

当然了，电磁弹射出现过问题，那么这套先进阻拦装置也不逞多让地出现了更加让美国海军生气的问题。

在第九次试航之前，先进阻拦系统就出了问题，据说是储能电容的毛病，当时就让三个阻拦装置变成了摆设。

而这三个阻拦装置，美军花费了足足七天的时间才维修好了。

那么这套先进阻拦装置为什么出现这样的问题呢？

其实原因很简单，本身这套阻拦装置的研发进程就比其他系统的进程要大幅度落后很多的。

而美国海军还想要尽快将福特级航母造出来，所以为了保障进度，这套阻拦装置，仅仅进行了少量的陆地阻拦试验之后，就被匆匆忙忙的装上了舰。

所以出毛病是必然的。

先进阻拦装置虽然毛病多吧，但价格可一点都不便宜。

比如在2009年的试航，美国海军公开的总采办经费是四套先进阻拦装置四亿七千六百万美元。

可到了2016年眼看着福特级第一艘航母要下水了，四套先进阻拦装置的价格已经暴涨到了十四亿美元。

最后一个需要说明的技术是双波段雷达。

这种雷达是用X波段多功能雷达和S波段广域搜索雷达所组成，是非常先进的一款雷达。

目前仅仅在福特级航母和美军的DDG1000驱逐舰上装备了，不过在2010年的时候，DDG1000驱逐舰上将S波段广域搜索雷达撤了。

所以这种美军的新一代的雷达，也就只有福特级航上有。

怎么说呢？相对来说X波段多功能雷达，这个技术在美军这里还是相当成熟的，不仅在陆地上，在海上都经历过了严格测试，是过关的。

但S波段就广域搜索雷达，在陆地测试的时候就发现了问题，而且它的装舰测试还比较少（DDG1000驱逐舰给撤销了）。

说一个数据就明白了，按照美军的最低要求双波段雷达的平均任务故障间隔时间最低要求是339h，但十一次试航中，得出的结果是平均任务故障间隔时间是100h。

以上这些毛病，又让美军的另一个要求无法实现。

美军想要将减员的数量减少五百人，所以在建造的时候，美军就设置了四千六百六十个床位。

但出现这么多毛病，这就意味着福特级上其实需要更多的舰员，尴尬的问题就出现了，福特级航母上没法保障足够的床位，装进更多的人。

当然这还不是最头痛的，最头疼的是，美国海军要求福特级的舰载机每天的出动架次率是一百六十架，如果有战斗任务这个数值要在二百七十架次。

显然福特级上的电磁弹射器，以及先进阻拦装置是没法达到这个要求的。

影响到了美军对于将先进技术使用到航母上的信心，以此还会发生抵触的心里。

不要小看这一点，貌似不会造成什么坏结果。事实上，很严重的。

比如在2016年美国国防部对2030年美国海军未来舰队的体系机构，进行研究。

（注：这是在美国海军内部组织的一个研究）

这其中有三家单位进行了独立的研究，最后各自给出的报告是，发展相对小型化，成本低，以F35B为主要力量的常规动力航母。

其实这就相当于撼动了，长久以来认为的像福特级航母这样的超级航母的地位。

当然，也有人说这是烟雾弹，美军做这事也不是一次两次了，当年苏联就上过当。

但不管怎么说，美军内部对于航母使用蒸汽弹射以及电磁弹射有了争论。

再有就是电磁弹射的不给力，也让美军对于电磁这个东西的不信任加剧。

比如说武器弹药梯是继续使用电磁，还是恢复到使用齿轮，同样起了争论。

因为在福特号上先进武器升降机，这个东西是利用永磁直线同步电击技术的，一口气美军就装了十一部，但事实上，仅仅只有六部可以投入使用的。

有了以上的质疑，那么接下来有一个东西就要出问题了。

要知道美军一直认为，他们的能力，是因为军事技术要比对手领先十五到二十年的水平。

如果一旦这些先进的技术，不使用的话，重新回到过去的技术上，这个领先是不是就要出毛病了？