某些汽车论坛经常有人发麋鹿测试成绩，而且张嘴闭嘴就是操控，甚至以此去鄙视某些公认的豪华品牌。这很让人感概，一般把麋鹿测试直接等同操控的，都是不懂车的，我为这句话负责。现在我们来探讨一下，麋鹿测试这玩意到底是什么。
麋鹿测试原名叫moose test，就是模拟在公路上麋鹿跳出来的时候你必须闪避麋鹿的动作（欧洲实在太多麋鹿了，尤其是北欧），而这个测试是在一般的铺装路面，接下来必须是满员并且在车尾箱放置物品的情况下进行测试，在测试中车辆将会以一定的速度来行驶，如果没有撞倒障碍物的话将会提升速度来进行下一步的测试。
划清楚要考的点：这个测试是在一般的铺装路面，必须是满员并且在车尾箱放置物品的情况下进行测试。
为什么要强调这点，因为下面要说。
另外，根据标准，试验车辆在以预定车速通过起点2米后驾驶员需松开油门踏板，并在不借助油门和刹车的情况下仅仅通过调整方向通过测试。也即是说，整个过程不能刹车，也请划重点，要考。
我们都知道，1999年，有辆神车叫雪铁龙Xantia，获得了85分的成绩，来自一间叫Teknikens Varld的瑞典杂志办的测试，这是麋鹿成绩的老祖宗了，大家都是学它的。而且这个纪录至今无人打破。这也让很多法系粉丝（严格来说是PSA粉）异常骄傲，特别爱谈麋鹿成绩。不过想想，这也是很自然的事情，难道让PSA粉提纽北圈速成绩么？这不是那壶不开提那壶么？选择爱车品牌有优势的项目来作为吹水谈资，这是人之常情。
好了问题来了，本来作为吹水谈资就算了，但近一两年，某些法系论坛近年张嘴闭嘴谈的麋鹿成绩，且愈演愈烈，且资料和截图都来自一家叫http://km77.com的西班牙汽车网站，那么瑞典杂志和西班牙网站的测试方式有什么区别？
划清楚要考的点：这间西班牙网站http://km77.com收录的麋鹿测试成绩是用空载情况下的车辆做的，所以和瑞典杂志teknikensvarld收录的测试成绩是有很大区别的。
所以准确来说，http://km77.com的成绩仅仅只是作为参考，并不能作准，因为它没有完全符合麋鹿测试满载的规定来进行。看到这里明白了吗？很多表现神奇好的车子的麋鹿成绩皆来自http://km77.com并不合规范的测试，在这方面，http://km77.com也自行辩解过，说自己合乎国际规范，并且表示成绩信不信由你，反正每间机构测试的成绩不一样。
图里这句话翻译的意思是，国际标准又没有规定是空载还是满载，我就是空载测试，你吹啊……但km77也承认，咱这测试跟别人不同，所以每间机构成绩也不一样，所以，只能参考参考，意思是各位看官信就有，不信就没。
所以，km77的测试里，会出现下面这种奇景，连飞度这种小车都能拿到80分以上的成绩，简直堪比超跑，类似的例子还有不少，所以说，这个km77的麋鹿测试成绩严不严谨，各位看官自己判。不是外国人就能上天的，咱没必要那么自卑。
说了这么多，那麋鹿成绩看谁的更标准？个人认为，还是瑞典Teknikens Varld杂志，毕竟是全球第一家搞麋鹿测试的机构，大家都奉为标准，但很可惜，现在Teknikens Varld测试的麋鹿成绩只更新到2017年度的，今年及2018年度的成绩还没上新，我们只能大概参考一下。
一、历史上最好的成绩，雪铁龙Xantia仍然是纪录保持者，但除了它以外，其他雪铁龙的车成绩一般般。二十多名才能找另一架同属PSA的标致208。
二、历史最差的成绩里也有雪铁龙，看来PSA也没那么神，一定要明白，即使按某些人的说法，麋鹿成绩等于操控，雪铁龙也是成绩参差不齐的。
三、我们再整体看看瑞典杂志办的麋鹿测试榜单里的雪铁龙和标致，发现成绩真的一很一般，除了那部神一样的Xantia。六七十分比比皆是，八十分只有Xantia，其它的车型再也没有突出的成绩表现。（下列截图里已经包括了所有标致和雪铁龙的车型成绩）
四、为什么说瑞典的Teknikens Varld杂志可信性更高，因为它没有出现飞度拿高分的神奇现象（这里没有轻视这台超跑的意思，但它吊打保时捷的成绩，是很不可思议的，本田粉见谅），在前面的成绩多符合大家的预期，几乎都是高性能或者操控出色的车型。好比保时捷的成绩，满眼皆是80分以上，除了个别车型（直接说是卡宴拖的后腿），整体成绩很稳定。
我们再说回一个话题，麋鹿成绩就等于操控吗？
中外很多媒体和作者其实都已经回答了这个问题，不等于。
为什么？麋鹿成绩本质上是为了测试车辆极限，说明车辆急转弯时的稳定性更好，但不能通过成绩来直接反映操控好坏，这只是汽车安全性的一项基础测试，操控好坏关系到动力响应是否灵敏且线性，变速箱是否聪明，转向是否精准等等因素。打个浅显的比方，膀子力气大不等于功夫好，个别一项因素优秀，不能等于整体优秀。
然而有些车系的粉丝硬将麋鹿测试和操控直接拉上关系，是很让人啼笑皆非，也让人怀疑某些车系的粉丝是否真的“懂车”还是“自作聪明”。
在外国车媒眼里，“麋鹿测试”就是“稳定性控制测试”（Stability Control Test）的代名词，也并不等于绝对的操控。
我们以历史角度地来看，麋鹿测试促成了ESP（电子稳定系统）的推广，让大家的车辆稳定性更好，安全性更佳，这是功莫大焉。
So，让麋鹿成绩回归它的本位，别再给它加戏，这也是国内汽车知识科普需要做的地方。
而写这篇文章，并不是针对某个车系，更多是对事不对人，只是笔者看到某些怪现象，不科学的观点，觉得有必要以正视听。客观地来看，PSA的车子底盘水准确实一流，这是无可否认的，但是不是粉丝嘴里说的各种无敌，我们也不能将赛车成绩简单粗暴等同于量产车成绩，一码归一码，一定要公允地看，捧杀是一种伤害。PSA的车子只能做到他价格范围内做到出类拔萃，甚至有越级的现象，但和一些以操控和运动见长的品牌相比，比如宝马，PSA在操控方面仍然还有一定的差距。
