经过几个月的上下班通勤，以及周末近郊出游和跑高速，试出了我能开到的秦L的“最省油”模式设置，分享给大家

城区上下班通勤代步调成ECO+AI能耗管理模式，并将动能回收调至最大，这样能耗损失很小

中长途、高速、快速路，先充满电，强制保电70%，驾驶模式设置为SPORT+HEV这样既保证了高速超车的动力需求，也不会听到明显的发动机嘶吼，同时还保证了能耗。

上周末按照这个设置跑了一趟高速，油耗3.4L/100km，比亏电状态下的5.0L/100km更低。不过看到很多车友跑到1点几，看来还要再继续摸索

对比传统燃油车来讲，秦L DM-i的确足够省，亏电状态下进行城区、高速、山路等道路，实际油耗也只有4.6L/100km，这一能耗水平，同级别的凯美瑞、雅阁混动车型也只有在高速上才有这个表现，对比城区、山路。

比亚迪DM混动系统在省油这一块，的确没有糊弄消费者，平时用车还是尽量保持有电，亏电状态下行驶会有胎噪以及来自发动机的噪音，这是因为电池没电后，发动机始终以高速运行，稍稍踩一点就能听到明显的嘶吼，亏电后动力输出也有明显下降。

满油满电状态直接开AI能耗管理模式，车辆驱动会优先耗电，然后耗油，背着电池跑本来就挺费油的，更别说是动力需求更高的高速路段。

所以，秦L的AI能耗管理模式并不是万能的，在使用时要视场景而定哦