时至今日，再也不会有任何一个国家任何一个系的车企瞧不起我们国产汽车！

可这样的情况在10多年前，几乎是完全不可能的存在。

10年前，如果谁要说中国汽车未来能够“横扫”国际，能够成为世界第一汽车出口国，想必大家都会觉得这个人“疯了”！

而今，我们国产车已经“摇身一变”，成为了国际汽车“一哥”，凭借新能源，我们汽车首次完成了国内占比54%的佳绩，让曾经15万只能买日系带收音机功能的低配车成为了过去。

前几天我朋友选择了一款二手的卡罗拉，虽然比较新，但连稳定系统都没带，车里的大屏导航是朋友自己改装的，原装只有一个收音机，就这样的配置，他还花了7万。

可如今车企圈最新的爆燃话题让我朋友心塞不已，因为比亚迪秦PLUS DMI以及驱逐舰05，价格已下探到了7.98万元。

差不多的价格，却能够选择更好的国产，让我朋友难过不已，而这一次比亚迪“掀桌子”，也让低配的日系合资车难过不已！

相信这两年大家都有一个想法，那就是如今的国产车确实仿佛一下就崛起了。

不知道别人，我身边的年轻人现在不羡慕开奔驰宝马的，反而羡慕其开国产新能源的。

那些20多万的国产新能源，让普通人都能够满足“豪车梦”，曾经那些百万豪车的配置如今被我们国产车十几万就装配上了，说不羡慕是不可能的。

基于此，我们国产车如今销量持续上升，2023年甚至取得了产销量首次突破3000万辆的双关。

2023年，我国汽车产销量分别为3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长了11.6%和12%。

这样的成绩，在几年前我们连想都不敢想。

回看70多年的汽车工业历程，我们汽车人走的有多艰辛，其中苦楚就不必多说，就拿我们老百姓来说，能够走一款适合自己的车，都难如登天！

曾经合资车15万左右，都属于低配，几十万的车子，可能安全气囊和一些被动安全功能都是选配。

而之所以有这样的情况发生，就是因为我们国产车那时候确实不行，质量和功能确实堪忧。

而今，时代发生了巨大的变化，我们国产车无论是质量还是功能都“强的一匹”，甚至价格也要比合资车低。

就拿最近比亚迪下调的秦PLUS DMI和驱逐舰05来说，7.98万的价格，就秒杀同级别的轩逸低配。

这样的说法并不是空穴来风，低配版的轩逸，即便省油也有5.94L的油耗，此外在加速度上和空间上，都要比轩逸低配强很多。

目前来看，轩逸最低配指导价还要8.98万元，而7.98万元的秦PLUS DMI性价比要更高。

与此同时，秦还可油可电，市区近的地方直接用电，省油又省心！

有些人看到这里，可能认为比亚迪是在打价格战。

但说实话，如今的比亚迪技术和产业链非常完善，加上最新电池原材料大幅度下滑，如果真的是要打价格战的话，低配的合资车几乎没有任何赢的空间。

首先，燃油车降价通常都会有减配的情况出现，但因为产业链比较完善，比亚迪秦PLUS DMI虽然降价，但配置不减，做到了“既要面也要里”。

其次，电池碳酸锂的价格出现了大幅度下滑，曾经60万一吨的价格变成了如今的9万，下滑了85%。

按照电动车电池占据一半成本来计算，比亚迪秦PLUS DMI还有很大的降价空间，但比亚迪显然没有那么做。

由此可见，比亚迪降价，并不是为了打价格战，而是真切的想要推广新能源汽车，以比亚迪双雄出击的态势，让新能源汽车彻底在世界走红。

而之所以这么做，为的就是我们不在受技术限制，也为了我们新能源弯道超车！

曾经的我们，哭着求着用别人的燃油车技术，每售出一辆油车，都要给与他国或者他企很多专利费用。

可即便这样，我们依然时常被针对，哈弗H9和传祺GS8都曾遇到因为变速箱谈不拢而“跳票”的事情，被人拿捏的滋味，真的太难受了。

而今，我们在新能源车领域里可谓是“突飞猛进”，专利几乎全部自己掌握，只要新能源能够“大行其道”，那么我们的国产车就不再被人限制。

“不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香”，如今我们国产车正是弯道超车之际，成效已经出现，合资车的价格也再持续下跌之中，未来我相信，此消彼长之下，我们的中系汽车一定能够迎来属于自己的明天！