尾门中间外凸的钣金面板看上去比较有立体感，内部横向辐条采用了镀铬材质。在尺寸方面，长宽高分别为4717x1891x1689毫米，轴距为2864毫米，国产后的宝马X3(进口)版本一致。车顶强度即是如此，车辆的整备质量还是比较轻的。在宝马X3上与浮夸的控制面板结合起来，使得整个中控台看起来简洁而又整洁。而车内大面积的软性材质包裹，也将整个内饰的档次感提升了不少。而这款车的内饰设计也同样延续了宝马的经典设计理念，内饰采用了大量软性材质包裹，搭配镀铬饰条和烤漆面板，整体的质感还是非常不错的。在车内科技配置方面，国产的宝马X3(进口)版完全一致，这里值得点赞。而车内的氛围灯和迎宾踏板也让内部空间更豪华，11种颜色的车内环境光让车内氛围更加轻松愉快。全液晶的仪表盘搭配中控大屏的设计，更加凸显了新车的科技感。在实际乘坐方面，他表示，后排膝部与头部空间非常充裕，同时坐垫长度和厚度也足够，能够很好支撑腿部。这是因为它有足够的驾乘空间，以及高效率动力总成和智能驾驶。在后排空间表现方面，更宽阔的乘坐视野全新BMW 宝马X3的确更讨喜，座椅填充柔软度和表面纹路也很到位。这样的动力表现对于家用的话绰绰有余。其实，全新宝马X3在动力方面，可以说是诚意十足。这套动力总成的账面数据，比同级别对手奥迪Q3的动力参数要稍高，但是结合它同样是B48低功率版本，这足以看出宝马对它的认真。全车采用了大量铝合金材质，同时兼顾轻量化与高刚性，前后轮均为驱动轮，这也为其操控性打下了夯实的基础。车体结构方面，该车采用大量超高强度钢，部分车型还将匹配六个安全气囊，以全方位的安全防护在车内人员的行车安全。在碰撞测试中，全新 宝马X3的 A柱没有发生肉眼可见的变形现象，驾驶舱部分保持了较为良好的完整性。这代宝马X3的底盘采用的依然是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，整体调校风格偏向舒适性，路感反馈非常清晰，这一点对女性车主来说非常友好。而对于我来说，最满意得到的莫过于它的操控了。此前，全新一代宝马X3已经在北京车展上亮相，新车基于宝马最新的的CLAR后驱平台打造，在外观造型方面采用更为激进的设计语言。