同事的海豹是2022款550km尊贵，刚刚跑过了三万公里，借此里程碑之际跟大家分享一下用车体验。下面来听听他是怎么说的。
需求：
1、同事家里已有一台大空间的旅行车，和一台手动福克斯两厢，增购这台车作为个人的代步车使用。
2、对驾控质感有要求，对空间要求不高，尺寸不能太大（海豹的空间成了意外收获，下文详说。）
3、帅，起码不能丑，符合楼主平日运动休闲的穿搭。
4、这是同事的第四台车了，清楚自己对操控的需求因此锁定轿车（并非说SUV一定操控不好，在此强调一下这是一个很主观的情绪需求和个人形象的需求）。
用车条件：
1、同事广东人，工作地点也在广东分公司上下班通勤40km（70%快速路），每周一次跨城来回240km（95%高速），因此需要优秀的高速巡航稳定性，但对单程三百公里以上的长途没有需求。
2、单位有免费充电桩，小区地库有充电桩覆盖。
对比、决策：
1、【油车：凯迪拉克CT4/CT5、宝马328、街车xel，brz，阿尔法罗密欧...】基本上30内的轿车都试了个遍，这里面只有brz有手动挡，但是同事已经是30+岁的老鸟，开brz显得略显鬼火；其他都是自动变速箱，对于自动变速箱的汽车......始终不太喜欢；嫌弃合资品牌（是的，同事过往的车都是合资车，不想再买合资。买国产货，让国人工程师的努力有所回报，对他来说是一件很爽的事，这里同样是一个非常主观的情绪需求，不带代表大众），还是非常希望能够拥有一台国产品牌的车来衬托个人形象，奈何当年国产品牌还没有一台前置后驱的产品，因此百般纠结一年多，还是没换车的冲动。
2、【极氪001】29.9万。优点：造型大胆辨识度高，同时内外饰质感优秀，楼主心中的国产T0；掀背实用性好；国产品牌加分；缺点：太大，长和宽都太大，日常能开但没那么畅快，造型是威武型但没有轿车的潇洒感觉；当时黑顶内饰选配后超过30万了不符合新能源补贴条件，这点有点不畅快；最后遗憾pass，但不妨碍极氪001是他很喜欢的车。
3、【model3】26+万。优点：尺寸紧凑，人机工程学优秀，坐姿舒适、视野优秀；造型圆润优雅，简洁耐看；内饰设计简洁，用料不错；方向盘尺寸讨喜；缺点：不能关闭的动能回收，不能加速——滑行——加速调整——滑行，同事开过几次觉得不如油车开得那么惬意；车主形象略显鬼火。Model3虽然是美国品牌不是很加分，但也是重点考察对象。
4、【海豹】21.28~28.98万。尺寸紧凑，造型大胆有主见且整体协调帅气；人机工程比model3略有不足但还算优秀；比亚迪CTB电池参与车架传力，很刚；有座椅通风，车机稳定好用；4S店众多，保养便捷；快充适配性极佳。缺点：佳通轮胎差劲；没有遮阳帘；
当时比较不错的选择就以上这些了。
最后选择了22.28的海豹550km尊贵。
尺寸：能将前后排空间都做到足够舒适的要求下吧尺寸做到了4.8米真的难能可贵，2920的轴距更是绝杀，得益于比亚迪刀片电池窄长设计，宽度也控制在了1.8+。可以说是我心中的黄金尺寸了，跟model3打个平手甚至略胜。
造型：整体圆润流畅，侧面比例略有俯冲感。前脸设计不算惊艳车尾太宽，显得肌肉不够紧实，这点我更赞赏model3的尾部，它是呈水滴状收窄的。其实不止海豹，比亚迪全系都是宽尾巴，夸张点说呈羽毛球状。
一、内饰：跟网络上的评价不一样的是，我是非常喜欢海豹的内饰的，在我看来，这套内饰流露着敢为天下之不敢为的勇气，里面有很多探索性的尝试。整个座舱内除了屏幕以外基本看不到一条直线，全是有曲线和曲面构成，这对设计的难度是极高的。而这种造型跟外观又是延续的，中控岛的小蛮腰更是神来之笔，使驾驶员的腿部可以张开多一些，真的舒服。楼主欣赏这样的设计，而对于诸如理想、蔚来那种“不犯错”的设计不屑——美丽的设计应该要有耐人寻味的细节的。值得一提的是海豹的浅色内饰不用加钱。
二、动力：550海豹配的是150kw电机，也就是著名的电车之耻。使用了一年多还是觉得非常富余y的，在高速上超车、变道都得心应手。我还没有试过违法犯罪式的开车，这辈子应该也不会那样做。在广东省内的高速，基本上110km在中间车道巡航已经属于一路超车的状态了，这个时候150kw的电机踩下去还能有点推背感呢。我认为冒着风险开130km/h~160km/h并不会给自己的生活带来多少收益。当然，150kw属于富余，但如果配备230kw电机这个车就更完美了，这对比亚迪又不是什么难事，对吧？
三、安全：没测试过希望永远不要试。全系标配12安全气囊，这点比特斯拉良心。
四、NVH：佳通225垃圾！实在太垃圾了，建议提车即换轮胎，更建议比亚迪更换配套。佳通225完全拖累了这副车身。我在驻车时配合丹拿的演出是一种享受，但是轮子一旦滚动起来就是一种噩梦，就是这么分裂！
五、操控：这里需要分两部分来讲，操控极限和操控感受。海豹的操控感受我是接受的，作为一台舒适取向的车，它的悬挂柔韧又有不错的路感，过弯犹如一块板砖在平移，重心偏离到回归的过程非常流畅，加上很低的坐姿，综合营造出来的感受非常美妙。但是这台车的操控极限不高，最明显是在一些大抛跳路面落地时会有絮乱的感觉（这里建议去B站看铁秀的测评有相关的指出），另外海豹配的轮胎都太窄了，更恶心的是轮毂的j值也小，我的轮毂是18寸7j，最大只能配225的胎宽，导致整台车的极限太低了，方向没有回正稍微踩深一点就会侧滑触发esp。
六、车重：这是我选择550海豹的关键因素：1.88吨的车身。作为对比，700km续航的海豹的车重达到了2.1吨，这是我无法接受的。所以150kw电机这坨屎我不得不也要吃了。希望后续比亚迪推出一个230kw电机1.7~1.8吨车身的sedan吧，对比亚迪来说这又不是什么难事对吧？
七、最后是空间：海豹的空间设计可以说是毁誉参半。先说好的，海豹的低地台价值连城，后排空间真的很巴适，同事181的身高在后排能够不难受，家人1.6m+的身高就完全不成问题了，妻子坐了都说好，以至于现在家里的油车都不跑长途了，一家人出行都是开海豹，这是个意外的收获。不好的点是网络上没有人提起过的：方向盘前后可调幅度太小了，同事身高181，臂展186，是典型的广东身材四肢瘦长，同事座椅调到舒适位置后，双手无论如何都够不到方向盘，所以同事只能调前一点弯着腿，这样大腿的支撑又没有了。总之主驾的空间问题也许对于175以下的男士没有问题，但对于180以上的兄弟，奉劝不要选择这款车！这真的是太灾难了。
关于海豹与model3：
我认为这俩车是很相像的，但技能树加点有明显区分，既然是在虎扑我就以篮球做比喻：
model3是一名体育特长生生，篮球专业非常突出，投突传扣都是一把好手。但是文化课学习时间不足，大学毕业后在私立学校当体育老师，工资不低但是性格有时候比较暴躁，跟他谈恋爱虽然生活中经常有摩擦，但总是能够看到自己男朋友在篮球场虐别人真的好不威风。
而海豹则是综合性大学工学院篮球队首发得分后卫，毕业后上岸二线城市公务员，会做饭爱看书，爱好打球，跟他谈恋爱真的很贴心。他平时在单位也是球队大腿，但是有次在野球场遇见了model3单挑被打败了。
简单来说model3是纯粹的运动车，而海豹则是买菜水桶车隐藏了很不错的机械素质。对于大学生或干毕业的jrs我认为model3是更好的选择，而对于近年将会谈婚论嫁的朋友，毫无疑问海豹使用上更实在。
时间来到了2024年：
拿海豹好像已经降价到18万，同价位的紧凑车有极氪007，我认为007的外观内饰都比海豹更有质感，如果现在去选择的话真的有够纠结了。007底盘调教更好、做工质感更好、轮胎更好、800V能耗充电都更好；海豹坐姿空间更好、售后更方便、内饰设计更艺术。鉴于大部分人都不喜欢海豹的内饰，那就你买我推荐007吧！
至于Model3？国产都有海豹和007了，你买你是对，我买我不买！
我的用车需求不能代表大众，我选择的车也不可能是销量很好的车。如果要一台车满足所有需求，sedan一定是不ok的，所以对于不钟情于sedan的朋友，真心建议买SUV！条件允许尽量买几台车轮流开，才能体验多种乐趣。就像你鞋柜里的鞋子序列，一样的道理。
